日产新途乐震撼登场,超5米3车身，搭载3.5T高效动力，油耗降低空间升级！

哇，这听起来确实是日产途乐（Rogue Sport）的一次相当有分量的升级！结合你提到的几点：
1. "体型超5米3"：这表明新车尺寸相比老款有了明显的增长，进入了更大型、更宽敞的车型级别，预计内部空间和乘坐舒适性会有显著提升。 2. "换3.5T发动机"：这绝对是核心亮点。3.5T（通常指发动机排量3.5升，采用涡轮增压技术）意味着动力性能将大幅增强，无论是加速、越野能力还是高速能力，都会有质的飞跃。同时，现在很多3.5T发动机也通过技术优化（如可变压缩比、更高效的燃烧等）实现了比同等马力的自然吸气V6发动机更出色的燃油经济性。 3. "比老款省油"：这一点与3.5T发动机的优化直接相关。这打消了很多人对于大排量发动机必然伴随高油耗的顾虑，使得这款大尺寸、高性能SUV在实用性上更上一层楼。 4. "还能装"：结合更大的车身尺寸，内部空间（尤其是后备箱）的扩展几乎是必然的，满足家庭用户对于装载能力的需求。
"总结来说，这次升级的核心思路似乎是："
"提升尺寸和空间"：满足用户对更大、更舒适座驾的需求。 "增强动力性能"：通过3.5T发动机

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最近日产出了新途乐，这车定位硬派越野，体型比老款还大。之前国内老款卖七十多万，新车型海外价大概四十万人民币，估计国内还是得七八十万。这车换了新发动机，底盘也升级了，说是比丰田陆巡还厉害。

新途乐长超过五米三，宽两米左右，高近两米，轴距快三米一。这个尺寸在硬派越野里算大的，能选七座或者八座。第二排是俩独立座椅，坐垫挺厚，厂家说坐着像头等舱。老款用的是5.6升V8自吸发动机，现在换成3.5T V6双增压，马力从400匹涨到456匹，扭矩也更高了。变速箱用九速自动，四驱系统标配，带空气悬架能调高度和软硬。

外观变化挺明显，车头中网变大了，格栅还熏黑处理。大灯分体式设计，中间有断点灯带，尾灯也是双C造型。侧面腰线从头灯一直拉到尾灯，轮毂配越野胎，看着有肌肉感。内饰用了双联屏，但保留不少实体按键，中控台到处都是皮质包裹。座椅材质高级，摸着舒服。

这车空气悬架能自动调节，过坑洼路会抬高底盘，走高速又能降低风阻。老款5.6L排量油耗高，新发动机虽然排量小，但加了涡轮后动力强了，油耗还降了。海外版价格不到四十万人民币，但进口到国内税费多，估计国内还是老款那个价位。

越野配置方面，差速锁、低速四驱这些都有。厂家说悬架用了新减震材料，过烂路比老款稳。第二排座椅能电动调节，加热功能也有。后备箱地板离地高度低，搬东西方便。不过车内电子设备不算最先进，导航系统比不上国产车，但功能够用。

现在硬派越野分燃油和新能源两派，像方程豹这类电动车省油但保值率低。有钱人可能还是更认燃油越野车，毕竟改装空间大。新途乐换小排量涡轮后养车费用降了，但买的人估计还是那部分群体，普通人买不起。

仰望U8这种电动越野车价格和途乐差不多，但两种车路子不同。买途乐的人可能更看重传统越野性能，而U8用户看重新能源技术和配置。厂家没说具体配置参数，但海外版有全景天窗、座椅按摩这些高级功能。

现在新款还没正式上市，国内啥时候引进还不清楚。老款在国内改款少，新款换发动机是主要升级点。越野车圈子对这款车期待高，特别是空气悬架和更强的动力。不过买来日常开的人不多，更多是偶尔去户外玩时用。

日产把这车定位成旗舰SUV，内饰用料比老款好很多。但科技配置不如新能源车智能，车机系统反应有点慢。座椅宽大适合长途，但后排中间座椅不适合长时间坐。后备箱放倒后空间大，能装不少装备。

这车在美国卖五万多美元，欧洲地区价格接近六万，不同国家税费影响最终定价。国内进口车关税和消费税加起来占大头，所以价格差这么多。经销商可能不会给太多优惠，新车和老款差价估计不会太大。

越野爱好者关注新悬架调校，厂家说在沙漠和岩石路段测试过，稳定性比老款好。不过实际表现还得等国内车主反馈。选装包里有越野专用套件，比如防撞杠和更坚固的轮眉。内饰可选木纹或碳纤维装饰，但标配已经够豪华了。

新车上市时间还没定，预计2025年中旬开始交付海外订单。国内引进时间可能要晚半年到一年。二手车市场老款保值率一般，新款估计也差不多。越野车维修保养费用高，普通4S店不一定能处理专业问题，得去授权店。

这车主要竞品除了陆巡，还有奔驰G级和雷克萨斯LX。相比起来，途乐价格门槛低些，动力参数也够用。但品牌影响力比德系日系对手差点，所以定价策略要小心。海外市场反响不错，订单排了很久，国内消费者可能也要等很久才能提车。

总结下来，新款途乐主要改进是动力和舒适性，保持了硬派越野传统。目标客户还是有一定经济实力的越野爱好者，普通家庭买来家用不太现实。价格高且维修成本大，不是大众选择，更多是圈内人的兴趣点。