35万入手雷克萨斯ES260，行驶850公里后，车主真情实感大揭秘

恭喜您喜提雷克萨斯ES260！开了850公里，这个里程对于新车来说，刚好足够您初步适应和感受车辆的各种特性，也积累了一些初步的“车感”。35万这个价位入手ES260，可以说是中大型豪华轿车市场里一个非常务实和理性的选择。
850公里，确实“一肚子话要说”，这很正常。结合ES260的特点（丰田技术、L凯美瑞平台、雷克萨斯品牌），我们可以畅想一下您可能会有哪些感受和想法：
"可能让您感到满意的方面（“必须点赞”）："
1. "静音性（NVH）：" 这几乎是雷克萨斯ES的“金字招牌”。开过ES260，您很可能立刻感受到它带来的静谧空间。发动机噪音被有效过滤，高速行驶时风噪、胎噪也相对可控，非常适合城市通勤和追求舒适驾驶体验。 2. "舒适性与底盘调校：" 基于凯美瑞平台，ES260的底盘调校以舒适为主。悬挂设定偏软，能有效过滤路面细碎颠簸，过坎、过减速带时显得比较温和。整体乘坐感非常 plush（奢华、舒适）。 3. "空间：" 作为中大型轿车，ES的内部空间，尤其是后排，非常宽敞。您可能会觉得腿部和头部空间都相当充裕，无论是日常家用还是偶尔载人，都不会觉得局促。 4. "内饰质感和

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大家好，我是车主小陈，是一名公司的主管，年收入20万。当时35万提了这辆雷克萨斯ES260，也对比过奥迪A6L和宝马3系，当然都是低配车型，因为预算有限。考虑到保值率和可靠性提了它，目前开了850公里，车主一肚子话要说。

雷克萨斯ES车头用了流畅的线条，看上去颇具动感的感，加上直瀑式中网，看起来有运动气息。雷克萨期斯ES头灯呈现出年轻的设计风格，造型设计符合当下的流行趋势看起来比较时尚有活カ同时也是这款车的标配LED远近光灯。

实拍车型长宽高是4975/1866/147mm，轴距为2870mm车侧显得非常犀利，整体看起来攻击性足。该车外后视镜搭载了电动调节、加热，很多功能还是经常能用到的。该车后轮胎格均为215/55R17，采用了豪华的多辐旋风轮圈设计。

雷克萨斯ES车尾呈现出运动的设计风格下气管使用隐藏的设汁尾灯显得非常别致，车尾动感足的造型很容易受到年经消费者的青。尾灯方面雷克萨斯S尾灯设计非常年经，细上没用持别多的元素修饰筒单几笔就让整个尾部显得更有活力了。

雷克萨斯ES内饰给人一种非常年轻的感党，采用银色金属饰条修饰，看上去虽说十分简单，但却比较好看。雷克萨斯ES三式方向盘采用真皮材质，有助于提升车内的高级感。雷克萨斯ES使用了全液晶仪表的设计，显得颇具精致的感觉。

雷克萨斯ES中控屏来用了入式的设计尺寸为8英寸，实用性还是很强的。此外，该车还配备了蓝牙/车载电话、 alife、道路援呼。功能配置方面，雷克斯ES配备主动判车主动安全系統、前后驻车雷达、前后排侧气囊等十项安全性配置。此外该车还配了前排多层隔音玻璃、倒车影像、上坡辅助等四项配置。雷克斯ES配备电动天窗，虽然只是普通的天窗，但是也能很好地提高车内的采光度。

实拍车型采用了仿皮座椅，虽然透气性不如织物座椅，但质感却显得好很多同时实拍车型配备主副驾驶座电动调主驾驶座2向腰部支撑调。克萨斯ES后排空充裕除了日常家用代步，自驾行长时间乘坐也可以。

三大件方面，雷克萨斯ES配备2.5L自然吸气发动机，最大功率207马力，峰值扭矩为243牛米。该车匹配爱信8挡手自一体变速箱。这套动力总成应该没有会说它肉，雷克萨斯肉的车型都是低配的ES200搭载的2.0L和凯美瑞同款的发动机，推动这台中型车确实别指望它有多澎湃。而2.5L版本明显好很多。这款车悬架采用前麦弗式独立悬架，后多连杆式独立悬架。底盘规格很一般，BBA基本上都是铝合金的多连杆。

总的来说，雷克萨斯ES在质量稳定性方面确实没得说，而且是原装进口的身份，雷克萨斯的售后服务也是出了名的，保养和后期修车都不用怎么花钱，所以开着它非常放心，这些是有优点，缺点就是性价比太低，三大件和凯美瑞一样，最后车友们觉得雷克萨斯ES怎么样？欢迎下方留言评论