爱卡测试,全新福克斯1.0T 6AT动力解析与体验评测
我们来分析一下爱卡汽车（汽车之家旗下）对全新福特福克斯1.0T 6AT版本的测试报告通常会包含哪些方面和重点。
爱卡的测试通常会非常全面，结合了"主观体验"和"客观数据"。针对全新福克斯1.0T 6AT，他们的测试重点大概会围绕以下几个方面：
1. "外观与内饰设计 (Exterior & Interior Design):"
"外观:" 会评价其整体造型是否符合当前审美，与旧款相比的变化，线条流畅度，车身尺寸给人的感觉，以及与同级别竞品（如卡罗拉、思域、朗逸等）的对比。
"内饰:" 重点在于设计感、用料、做工精细度、科技感（如大屏、仪表盘）、空间布局（尤其是驾驶位和储物空间）。会特别关注新车相比老款的内饰升级程度。
"做工与装配:" 评估车身的装配质量，细节处理是否到位。
2. "空间与实用性 (Space & Practicality):"
"乘坐空间:" 评估前排和后排的头部、腿部空间，特别是为身高1.75米或以上的体验者提供的数据。
"储物空间:" 测试各个储物格、杯架、中央扶手箱等的使用便利性和容量，后备箱的大小和开口高度，以及后排座椅的放倒
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福克斯在同级别车型中一直以运动见长，在年轻消费者心目中有着非常不错的口碑及市场销量，不过随着竞争对手不断的推出新款车型，使得福克斯的市场压力不断增加，在7月31日，长安福特全新福克斯正式上市，车辆在外观及配置上进行了一定的升级，加入了全新家族式前脸，搭载了SYNC II系统及倒车影像等实用配置。更重要的是，搭载了2款新的动力总成。不久之前，我的同事在北京对全新福克斯1.5T进行了测试，并给予这台车高度评价，而今天就让我们来看看这款1.0T的福克斯究竟表现如何？
马丁脸上身
前几日刚上市的全新福克斯作为一次中期改款，其马丁脸的设计可谓赚足了眼球，在福睿斯及蒙迪欧上均获得了不错的反响，大气且运动的外观获得了更多消费者的认可，此次改款在配置及动力也有了一定的改动，特别是加入了1.5T及1.0T两款全新的动力总成。进一步提升了实力。
关于福克斯1.5T车型的测试文章，可点击下图：
马丁脸上身
相比外观的改动，内饰的变化最容易让人注意到的则是方向盘采用了更为常见的三辐样式，功能上也比较完备，同时在高配置车辆上搭载了全新的由微软，索尼以及福特联合开发的SYNC系统，操作便捷程度进一步提升。
内饰空间变化不大
此次搭载的1.0T发动机可谓来头不小，运用了多款全新技术，并荣获了沃德十佳发动机称号，其动力输出也已经超过了福克斯搭载的1.6L自然吸气发动机的表现。与之搭配的为5速手动/6速手自一体变速箱。底盘方面依然为前麦弗逊后多连杆的组合。秉承其运动化的市场定位。
更多关于这款1.0T发动机的信息，可点击下方图片：
加速测试：
我们采用弹射式起步方式进行加速测试，相比1.5T的车型，1.0T车辆的起步更加柔和，抬头现象几乎难以察觉，由于此次测试时间正值夏季炎热的中午，高温天气也使一定程度上影响到了车辆的发挥，并且车辆配备的轮胎主打的是节能舒适。最终，全新福克斯1.0T的加速时间锁定在13.59秒。可以看出整个加速过程非常的平顺。
制动测试：
进行制动测试时，三厢车型还是有点头现象，不过制动系统的反馈与加速一样较为线性，车内乘员的感受不算太差。最终，新款福克斯1.0T的制动距离为40.43米。
实际驾驶体验：
这款1.0T发动机最先搭载在了福特嘉年华及翼博上，都有着不错的口碑及表现，此次搭载在福克斯上同样受人关注，这台1.0T三缸发动机的最大功率已经和1.6L自然吸气发动机相同，但最大扭矩输出来的更早。在城市游走时的低扭表现也更为出色。整体的动力输出以及能满足绝大部分家庭的需求。车辆在1500-4500rpm的区间内就能爆发出最大170Nm的扭矩。中段加速毫不费力，只有当时速超过100km/h后才会觉得加速有些乏力。
变速箱的表现非常勤恳，以提高燃油经济性为目的，在日常使用时会早早的为你把挡位升上去，在时速100km/h时的转速不到2000转。
此外，这台三缸发动机给人的印象不仅是低扭动力好，出力平顺等，在怠速时的振动抑制及高速的噪音控制都有着非常出色的表现。几乎很难让人察觉这是一款3缸发动机。
编辑点评：小排量涡轮增压已经开始在各大主流品牌之间普及，各大厂商也都陆续推出了各自的产品，福特的这款1.0T涡轮增压发动机凭借着其诸多创新设计及出色的工艺，在平顺性及振动方面都有了长足的进步，且动力表现已经超越了同级别1.6L自然吸气车型，同时燃油经济性表现也更为优秀，相信能在市场上获得不错的成绩。
车辆测试及日常驾驶感受
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1.0T车辆配置信息