奥迪A4L月销破八千，终端直降六万，末代车型逆袭战,告别传奇，再创辉煌？

奥迪A4L月销破8000台，并且终端直降6万元，这确实是一个非常引人注目的市场表现。考虑到这通常被视为奥迪A4L（或者即将换代的新A4L）的“末代车型”阶段，这样的“逆袭”背后有多重因素的驱动：
1. "价格刺激（核心因素）：" "“末代优惠”效应：" 汽车制造商在换代前通常会释放最大的价格优惠，以清理现有库存，为新一代车型腾出空间和价格定位。6万元的终端直降，力度非常大，对于预算有限但又想购买B级轿车的消费者来说，吸引力极强。 "价值锚定：" 在价格大幅下降前，A4L可能已经具备了一定的市场价值基础。这次巨额优惠使得其相对于同级别竞品（如宝马3系、奔驰C级）的性价比显得尤为突出，刺激了购买决策。
2. "市场供需关系变化：" "需求释放：" 经历了前几年的疫情和价格战，部分消费者的购车需求被压抑。随着经济活动的恢复和消费信心的提升，这些潜在需求开始释放。 "竞品压力：" 同级别竞争对手可能也面临各自的库存压力或价格调整，使得A4L在价格优势下显得更具竞争力。同时，部分消费者可能在新旧车型交替期选择等待，但优惠力度过大

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这月奥迪A4L卖了八千多台，是今年卖得最好的月份。虽然不如奔驰宝马两款车，但靠低价冲销量确实见效。最便宜的版本标价不到三十万，但实际能砍到不到二十万落地，比之前便宜一两万。

店里说九月中下旬来看车的人突然多起来，有的配置只要等一周就能提车。很多年轻人第一次买车，专门试驾比了油耗和空间。有个销售说有个东北客户看了CT5和沃尔沃S60后，还是选了A4L的四驱版本。

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价格低归低，车本身也不差。车长接近四米八，轴距快三米，后排坐三个成人不挤。低功率版本有190匹马力，高配四驱版能跑到6秒破百，高速开起来挺稳当。不过省油版本百公里要喝七升油左右，城市路段可能更高。

配置方面分等级明显。最便宜的车连无钥匙进入都没有，得加五千块。顶配才有真皮座椅和B&O音响，不过这版本落地要快三十万。全景影像只有中高配才有，低配还是倒车雷达。辅助驾驶功能只在顶配上齐全，其他得自己花钱选装。

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发动机是2.0排量的，全系都带双离合变速箱。底盘调校偏向运动，开山路比同价位的CT5还顺畅。不过四驱系统只有高配才有，低配上的是前驱。

现在店里清库存动作大，有的车型优惠幅度超过六万。二手车商说A4L保值率降了，但新款电车要来了，现在买现款省不少钱。有车主反馈后期维修费不算贵，配件容易找。

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厂家好像加快了停产节奏，店里说年底可能减配销售。最近还有人专门来买高配车留作纪念，说是以后再换车可能都没这配置了。

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