大众迈腾高速自动降速惊魂！变速箱紧急模式疑成通病，车主联名质疑
您好！关于您提到的“大众迈腾高速上自动降速，变速箱进入紧急运行模式，车主质疑是通病”的情况，这确实是近年来一些迈腾车主中较为关注和讨论的问题。
以下是一些关于这个现象的分析和相关信息：
1. "现象描述"：
部分迈腾（尤其是搭载DSG双离合变速箱的车型）车主反映，在高速公路上以较高速度行驶时（例如100km/h以上），车辆会突然感觉动力减弱，车速被限制或自动降低，同时仪表盘或中控屏显示变速箱进入“紧急运行模式”、“变速箱保护模式”或类似提示。
2. "可能的原因"：
"变速箱保护机制 (TIPM - Transmission Input Protection Module)"：这是最常见的原因。DSG变速箱（以及其他一些自动变速箱）内置有保护机制。当系统检测到可能的风险情况时，例如：
"油温过高或过低"：极端温度会影响变速箱油液性能，触发保护。
"油液压力异常"：传感器检测到压力问题。
"传感器故障或信号异常"：例如速度传感器、油位/油温传感器等。
"电子控制单元(ECU)逻辑判断"：基于传感器数据，ECU判断当前工况或潜在风险，决定进入保守模式以保护变速箱。紧急模式通常会限制换挡范围，降低动力输出，
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“高速上时速 120 突然降到 70，车上还拉着一家人，现在想起来都后怕！”22 日，临沂车主徐先生说起上个月的惊险经历，仍心有余悸。他 2018 年入手的一汽大众迈腾 330 TSI 领先款，在 4 月 7 日的高速行程中，突然跳出 “变速箱进入紧急运行模式” 的提示，车速猛地往下掉。
徐先生回忆，当时他赶紧把车停到应急车道，熄火重启后故障暂时消失，可再开两公里，同样的提示再次出现，车子还突然缺档、失速，好在最后挣扎着开进了服务区。“要是在主车道上出这问题，后果不堪设想。”
事后联系厂家后，徐先生在当地 4S 店检测发现，故障码显示为 “p173500”，指向 “变速箱电子装置 - 离合器位置传感器 1，电气故障”。本以为找到症结就能顺利维修，可接下来的售后协商让他犯了难。
原来，一些有类似经历的车友给他提了个醒：一汽大众针对 TCU 故障有 “优惠索赔” 政策，网上不少车主投诉后，都在这一政策下免费换了改进后的 TCU 总成，甚至过了保修期的车也一分没花。“这明显是通病，凭啥我的车就不能按同样政策处理？” 徐先生认为，自己的车也该更换 TCU 总成。
但他购车的 4S 店给出的方案是：因车辆已过保，虽可享受厂家老客户关怀政策，免费更换 TCU 传感器，但需支付人工费，不同意更换总成。
截至目前，徐先生与销售方仍就维修方案僵持不下。这起变速箱故障背后，所谓的 “优惠索赔” 政策究竟适用哪些情况？车主的合理诉求该如何保障？