东风雪铁龙文化短板,揭秘3.凯旋品牌复兴之路的挑战
Okay, let's break down the concept of "凯旋" (Kaituan) in the context of Dongfeng Citroën's "文化短板" (cultural shortcomings). "凯旋" here refers to the brand name Dongfeng Citroën (东风雪铁龙), and the "文化短板" refers to the perceived weaknesses or gaps in its brand culture or identity.
Here's an analysis of Dongfeng Citroën's potential "文化短板" (cultural shortcomings) from the perspective of its brand name "凯旋":
1. "Name Origin and Connotation:"
"Literal Meaning:" "凯旋" (Kǎixiàng) means "victory" or "triumph," often after a successful military campaign or significant achievement. It carries strong positive connotations of success, glory, and strength.
"Problem:" While "victory" sounds impressive, it can also sound somewhat militaristic, aggressive, or overly assertive. This might not fully align with the broader, more diverse values and aspirations of the modern Chinese consumer. It could be perceived as lacking warmth, approachability, or a focus on everyday joy and comfort.
2. "Target Audience Resonance:"
"Potential Mismatch:" The "victory" theme might resonate less strongly with the primary target audience for Citroën in China, which often includes families seeking reliable, comfortable, and stylish vehicles
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3.凯旋：东风雪铁龙文化短板
法国PSA标致雪铁龙集团和中国最大汽车公司之一的东风汽车公司强强联手，开发出了针对中国市场的东风雪铁龙汽车产品。凯旋更是其中的主力车型之一，是一款性价比极高、堪称完美的好车，但2007年凯旋的销量却实在太少了。而且这和车的质量没有任何关系，那么到底是什么原因呢？
雪铁龙品牌在欧洲是相当好的品牌，但是在中国市场上顶多算是中上游水平。雪铁龙和大众几乎同时进入中国，但是多年来一直没有较好地培育品牌。由于初期的营销短视行为，雪铁龙试图用较老的技术进入中国来获得较高的利润。
但同时，大众却凭借奥迪等高档车在公车市场上的号召力，悄悄地培育了大众品牌的形象（因为当时人们分不清奥迪和大众的品牌区别）。雪铁龙第一战即未战已溃。等它想到培育品牌时，丰田、通用等已纷纷进入中国，为时已晚。
法国人似乎至今尚未意识到此种问题，依然认为雪铁龙在欧洲是中坚品牌，在中国也差不到哪里去，因此所作所为全部走形，这是销量不好的第一原因。
中国消费者是很看重性价比的，质量相当的情况下，价格就成了首要考虑因素。但凯旋作为中档车，却定了一个中高档车的价格。殊不知现在消费者远比20年前成熟得多，而且选择也多得多，可没那么好忽悠了。
虽然在专业人士看来，凯旋外形和C4相近，却大量运用了C5的先进配置，在同级车中的配置、安全性能和性价比都十分卓越。但对于普通消费者而言，关注的却是更直观的东西。凯旋空间上好于速腾、明锐，但和凯越、轩逸、凯美瑞等差距并不大，动力上和上述车也区别不大，那你凭什么卖个更高的价格呢？消费者为啥要买你的账呢？
再说凯旋的外观，它车身高瘦，不要说跟奥迪，就是跟君威、帕萨特之流都无法抗衡，因此在国人看来，它不够气派。另外，凯旋没有天窗，这个价位和档次的车，没有天窗确实是败笔。尽管你可以找出一万个理由来解释没有天窗的好处，但是绝大多数人就是觉得缺了它不高档（虽然真没几个人用它）。
买车就是买服务，随着中国汽车市场的快速发展，可供消费者选择的各种档次的车型越来越多，因此经销渠道的畅通与否和后续服务的质量高低，就成了汽车企业能否在市场上笑到最后的重要环节。东风雪铁龙的文化短板一直是其营销的软肋所在，这点连内部人员都不得不承认。
4S店缺乏形象设计、管理环节有待改进、配件价格混乱，这些都在一定程度上影响了凯旋的销售。各地价格相差过大，服务人员素质良莠不齐，甚至于在卖场的选择上都存在很大问题。这些在严谨的日系车和德系车体系内都非常少见，也成了影响消费者最终选择的重要理由。
败笔启示
东风雪铁龙尽管在欧洲属中坚品牌，但以较老的技术进入中国，显然有着忽悠中国人智商的味道。中国的汽车消费市场已非常庞大，各种强势品牌都有自己的市场份额，用弱势技术来面对竞争，所以一战就失利也是情理之中的事情。此外，定价过高、服务差，也是败之源。