KTM RC390全新上市,电控升级，轻量化设计，售价仅5.198万元引关注！

我们来解读一下 KTM RC390 的这次正式上市信息：
"核心亮点总结："
1. "电控系统升级 (ECU Upgrade):" 这是本次发布的关键技术点。通常意味着 KTM 对其先进的牵引力控制系统 (TC) 和发动机管理系统进行了优化，旨在提供更智能、更线性、更贴心的动力输出和牵引力控制，提升不同路况下的驾驶稳定性和可玩性。 2. "整车重量减轻 (Lighter Frame/Overall):" 轻量化是现代运动摩托车设计的重要趋势。减轻重量可以提高加速性能、操控灵活性以及刹车效率。具体是车架减轻了多少，需要看官方详细数据，但“质量更轻”是明确的提升方向。 3. "售价公布 (Price Announcement):" 5.198万元的起售价，使其成为 KTM RC 系列中一个相对亲民的选择，同时也明确了其在竞争激烈的 400cc 中量级运动摩托车市场中的定位。
"综合解读："
KTM RC390 的这次更新，看起来是 KTM 在巩固其在中量级运动摩托车市场的地位，并针对消费者反馈进行的产品迭代。
"技术进步:" 电控升级是现代化的必要步骤，显示了 KTM 在电子骑行辅助系统上的持续投入，旨在让高性能摩托车更容易被普通骑士驾驭。 "性能优化:" 轻量化直接关系到骑行体验的提升，更快的响应和更好的

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文：懂车帝原创 张凯

KTM RC390正式上市

日前，懂车帝从KTM摩托车官方获悉，2022款RC390正式上市，售价5.198万元，其中前300名购车用户还能获得双向快速换挡软件包。值得一提的是，新车首次提供弯度系数较高的弹性车架，有助于操控性能提升，动力方面搭载373毫升单缸发动机。

新车特点

整车有大量KTM标志性的橙色

虽然KTM以制造高性能越野车闻名于世，但在公路用车方面也有着独到的设计理念。2022款RC390采用全新家族式前大灯设计，同时车架、车身版花、轮辋部分都使用了KTM标志性的橙色，在众多车型中很有辨识度。另外，1343毫米的轴距也要短于同级日系车（川崎Ninja400轴距1370毫米），有助于提升整车操控性。

车架减重1.5千克

配备直径43毫米的WP APEX分休式倒立式前叉

新车首次提供弯度系数较高的弹性车架，不仅减重1.5千克，也有助于操控性能提升。同时还配备了直径43毫米的WP APEX分休式倒立式前叉，提供各30段压缩阳尼和回弹胆尼调节，而WP后减震预载可调并提供5段回弹阻尼调节。

五辐轮辋经过重新设计，比上一代轻30%

为了满足高强度使用与轻量化需求，大幅降低的簧下重量可以进一步提升整车操控性能。新车前轮使用了110/70R17的轮胎，后轮使用了150/60R17的轮胎，五辐轮辋经过重新设计，前后减重多达3.4公斤，比上一代轻了30%。

电子辅助系统也比较齐全

新车的电子辅助系统也比较齐全，搭载了3D IMU、MTC牵引力控制系统，兼顾赛道与日常驾驶。标配SUPERMOTO ABS、弯道ABS，增添骑行乐趣。除了前300名车主会赠送双向快速换挡外，其他用户也可以选装，升级后可以允许在发动机有负载的情况下，无需使用离合器就能进行加减挡，让驾驶更便利。

动力信息

动力方面，RC390搭载373毫升单缸发动机，进气量相比老款发动机提升40%，最大功率32千瓦，峰值扭矩36牛·米。另外，新车还配备了前四活塞刹车卡钳与320毫米直径制动盘，后230毫米直径制动盘配单活塞浮动卡钳。（以上数据来自KTM）

写在最后

川崎Ninja400

2022款KTM RC390无论是颜值，还是动力性能、电控系统都有所升级，可谓同级别综合实力一流的车型。同级别，同价位，川崎Ninja400（4.98万-5.08万元）是新车的主要竞争对手，其特点在于采用双缸发动机，但配置表现略逊于2022款KTM RC390。您更倾向于选择这款“单缸王者”还是川崎双缸动力车型呢？欢迎留言讨论！