领克900,热议安全争议中销量稳健，车主真实反馈如何？

领克09（通常大家简称领克900）的现状确实是一个非常有趣的市场现象，它确实呈现出“一边被讨论安全问题，一边卖得不错”的景象。车主们对此的看法也相当多元化，可以从以下几个角度来看：
"1. 安全问题的讨论主要集中在哪些方面？"
"电池安全：" 这是领克09（作为增程式车型）最受关注和质疑的方面。部分车主或潜在消费者担忧电池在碰撞、过热等极端情况下的安全性，特别是与纯电车型相比。一些媒体或社交平台上的讨论甚至放大了这种担忧。 "增程器（发动机）噪音和NVH：" 虽然增程式设计解决了纯电车的里程焦虑，但其工作时会发出一定的噪音，影响车内静谧性，这与传统纯电车的极致静音体验形成对比，也被一些人视为“不够纯粹”或“不够安静”。 "部分碰撞测试成绩：" 虽然领克09在一些碰撞测试中获得了不错的成绩，但网络上仍会存在对其特定部位或整体结构安全性的讨论和质疑，与其他同级别或更高级别的车型进行比较时，可能会出现主观上的不满。
"2. 尽管存在安全问题讨论，为什么销量依然不错？"
"满足了特定需求：" 领克09精准地切入了“大空间 + 油电混动（增程式）”的市场空白。它提供了类似

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领克900这台车，自4月底上市就没断过话题。先是“高原趴窝”，接着又出了“高速起火”，按理说大家该犯怵了，可5月、6月每月都卖出去5000多台，6月在大型SUV里还排到第三，仅次于问界那两款热门车，这热度确实有点出人意料。

关于那两起事儿，官方也给了说法。“高原趴窝”是因为车主自己加了防虫网，加上车身上沾了太多泥灰，把进气格栅堵得厉害，散热跟不上，车自己启动了保护程序；“高速起火”那边，查了三电系统和发动机都没毛病，也没故障代码，电池和发动机的问题先排除了，具体为啥着火还在查。

身边有打算买的朋友说，其实也纠结过。看了官方的解释，觉得前一起是车主自己改车导致的，心里能接受点；后一起还没定论，但想着刚上市的新车，厂家应该会重视处理，也就没彻底放弃。还有人是之前就交了大定，退了的话钱就损失了，权衡下来还是决定先提车看看。

再说到车本身，吸引人的地方确实不少。外观被好多人说像“小揽胜”，尤其是那个天地尾门，二三十万的车能有这设计，挺打眼的。内饰的双联屏看着清爽，家里有老人小孩的也觉得方便。配置上，30英寸的6K屏幕、双8295芯片这些，听着就挺有科技感，零百加速最快4.8秒，纯电续航最少220公里，日常用着也够。价格更不用说，限时28.99万起，比问界M8、理想L9这些竞品便宜一截，一下子就把不少人的预算门槛给拉低了。

但也不是没让人犹豫的地方。官方说上市1小时就订了1万多台，到5月中旬订了3万多台，可6月销量比5月还少了27辆，到6月总共才交了不到1.5万辆车，这意味着一半的订单还没交。按理说2.0T版本5月底就开始交车了，6月应该卖得更多才对，现在这数据让人有点摸不清，是订单没那么多，还是产能跟不上？

选配置的时候也得精打细算。想要宁德时代的电池，就得选2.0T版本，起步就要34.69万，比1.5T入门版贵了快6万；家里人多的想买带“零重力座椅”的，只有最顶配的39.69万那款才有。智驾方面也一样，1.5T用的是Orin-X芯片，2.0T才配Thor芯片，而且像自动泊车那些功能，得等到下半年OTA之后才能用，现在买回去还体验不上。

还有就是品牌这块，以前领克的车大多在20万以内，给人的感觉是年轻、运动，现在突然卖到30万级别，总有人觉得差点“豪华感”。毕竟这个价位的买家，有时候也会在意车标带来的面子，领克900想在这站稳脚，估计还得再熬一阵子。