动力短板显硬伤，外媒视角解析雷诺科雷嘉在中国市场的立足挑战

我们来从外媒解读的角度，分析一下雷诺科雷嘉（Renault Clio）在中国市场面临的“动力不足”这个“硬伤”，以及它能否立足。
"“动力不足”是普遍认知的“硬伤”"
首先，必须承认，“动力不足”确实是雷诺科雷嘉在中国市场最被广泛诟病的一点。这主要体现在：
1. "发动机选择相对单一且技术较老：" 主力销售的1.6L自然吸气发动机，虽然技术成熟、皮实耐用，但在同级别车型中，其动力表现（尤其是低扭）并不占优势。 2. "缺乏更强的动力选项：" 与一些竞争对手（如本田思域的1.5T、丰田卡罗拉/雷凌的双擎/2.0L等）相比，科雷嘉在更强劲的发动机选择上有所欠缺，难以满足追求驾驶乐趣或更高加速性能的消费者。 3. "匹配的变速箱问题：" 早期或部分配置的车型可能匹配的是4AT变速箱，在换挡平顺性、响应速度上，与一些同级更先进的CVT或6AT变速箱相比，表现不够亮眼，进一步削弱了动力的感受。 4. "整体产品力的感知：" 动力是影响车辆驾驶体验的核心因素之一。在动力上处于劣势，会让消费者觉得车辆“肉”、“没精神”，从而影响对整个产品力的

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【环球网报道 记者 李芳】雷诺在中国的合资工厂可以说是姗姗来迟。《今日美国》2月1日题为“法国汽车巨头在中国首家工厂投产”的报道中称,雷诺在中国第一家整车工厂投入运营,其作为全球顶尖汽车制造商之一,成为最后一个进入中国这个全球最大的汽车市场。

那么雷诺能否“后发制人”呢?其首款产品能否为其打开局面显得至关重要。雷诺在引入国内的首款新车上也是下了功夫,为中国市场带来了紧凑SUV车型—科雷嘉。东风雷诺在去年的广州车展上请来了重量级的明星为科雷嘉站台。

“很漂亮,外表非常有范”。“开SUV的女生都热爱自由、勇于挑战。我觉得可以从科雷嘉身上找到自己的影子,我想爱车的人都会明白,当你遇见你喜欢的车,就像是遇见了自己的灵魂伴侣。”范冰冰表示。

由高颜值的范爷代言,科雷嘉的颜值自不必说,相信能为其带来大波女性消费者。然而紧凑型SUV这一细分市场的竞争可以说异常激烈,其竞争车型现代ix35和起亚智跑都将再次改款上市。

那么,科雷嘉能否担当此重任呢?环球网汽车频道通过调查其安全性,海内外媒体评测以及用户口碑方面来分析这款车的含金量。

安全性

根据欧洲新车测试机构Euro NCAP公布的结果,2015款欧版科雷嘉在该机构的碰撞测试中获得了五颗星的评价。各项安全系数为:成人乘客保护-89%,儿童乘客保护-81%,行人保护-74%,安全辅助-71%。测试报告指出,科雷嘉在正面碰撞中能为驾驶员和乘客的各个身体部位提供安全保护,包括头部,颈部,胸部以及膝部。此外,科雷嘉在为儿童提供保护方面获得了较高的分数。

外媒评测

美国汽车媒体给科雷嘉的评价是“这款车共享了逍客,X-Trail和Espace的平台,所以别期待有什么不同以及让你感到兴奋或者有趣的地方。目前只有两款发动机,1.2T汽油机和1.6L柴油机车型。雷诺公布的汽油机车型油耗是50.4mpg(4.66百公里油耗),柴油机车型是72.8mpg(3.22百公里油耗)。”“这款车总的来说还不错,配备大尺寸轮胎,日间行车灯。内饰不算差,空间足够五个人,而且后排座坐个子高点的也没问题。低配版的塑料材质不太好,座椅比较豪华,R-Link 2导航系统经改进后响应速度很快。”该媒体也指出,1.2T的动力还是欠佳。“操控还算简单,开起来比较安静,舒适性也还不错。但是转向的感觉可不太好。”

英国媒体给科雷嘉的评分是5分满分,给出的优点是:座椅舒适,保有成本低,平台可靠,实用设计,外观很好看;缺点是:有些塑料材质很差,手动变速箱操控性差。该媒体表示这款车跟日产逍客非常相似,它的竞争者包括大众途观,马自动CX-5还有新款福特翼虎。“我们认为这款SUV外形很不错。雷诺的设计语言得到了很好的体现,似乎这种设计语言只适合这种尺寸的车型。驾驶体验方面,舒适性高,非常安静,大后备箱很实用。因此,这款车让人不太喜欢的地方很少。”

综上,除了动力略显不足(因国外的是1.2T),以及转向的感觉不太好以外,其他方面均表现不错。

用户口碑

海外网友Neutral Newbie给雷诺科雷嘉总体评价是四颗星,对其可靠性,外观内饰好时机的评价是五颗星,对舒适度,操控性,配置,性价比的评价是四颗星,对发动机性能的评价是三颗星。车主认为该款车是跨界SUV里值得购买的前三款之一,是SUV里经济性较好的一款,由于其70%的零部件里都是共享日产逍客的,可靠性较好,此外在NCAP安全碰撞中获得五星级评价,所以安全性和制造质量有保证。

该网友表示他喜欢这款车搭载的Bose 音乐系统,全景天窗等配置,给人以豪华感,而且内饰和仪表盘的材料质量上乘。EDC变速箱能够提供很快的响应和平稳的驾乘感。

至于不喜欢的方面,车主表示动力不太足,“可以理解,因为搭载的是1.5L发动机。”此外,车主对其没有后排空调不太满意。

记者通过对用户口碑的调查也发现,除了动力不足,其他方面均比较满意。而据媒体报道,科雷嘉先期只推出一种动力组合:2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器,最大功率110千瓦,峰值扭矩200N.m。预计在今年年内推出1.2T车型。

国内媒体已试驾体验了科雷嘉,下面看看他们对其动力的评价。

国内媒体评测:

科雷嘉引入国内的是2.0L的发动机,记者调查了国内媒体试驾报告,有媒体表示虽然与全新逍客的动力总成完全相同,但科雷嘉与逍客的动态表现可谓大相径庭,相比于逍客第一脚油的活泼好动,科雷嘉就要沉稳不少,不论是起步还是中途的加速,永远是转速先上去后车速才会跟上去;这个观点在另外一个媒体那里也得到了印证:虽然动力系统相同,但开起来的感觉却有明显差别,相比之下,科雷嘉有更多欧系车的驾驶感觉。油门力度不轻,初段也不像逍客那么灵敏,踩下油门的过程中,动力输出更加均匀。

点评:从安全性,外观颜值等方面来说,科雷嘉非常有竞争力,然而动力不足也许是雷诺要正视的一个问题。

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