为什么三缸宝马不值得购买？槽点太多让人望而却步

“三缸宝马不要买”这种说法在车圈里确实流传很广，甚至成为了一些选购宝马车型的“避雷指南”。这主要是因为早期以及目前部分搭载三缸发动机的宝马车型，确实存在一些广受诟病的槽点。需要强调的是，这并非所有宝马车型的“标准配置”，而是特指使用直列三缸发动机的车型，主要集中在1系、2系旅行车、X1以及一些入门级的3系等车型上。
以下是“三缸宝马不要买”说法的主要依据，也就是大家常说的“槽点”：
1. "抖动（Vibrations）明显：" "核心问题：" 三缸发动机结构相对简单，只有三个气缸，在运转时，尤其是低转速区间，缺乏其他气缸的平衡，导致振动和噪音比四缸、六缸甚至V6发动机更明显。 "影响：" 在怠速、轻踩油门或高速行驶时，这种抖动可能通过方向盘、座椅甚至车顶传递给驾驶者和乘客，影响乘坐舒适性和驾驶体验。虽然现代技术有所改善，但相比多缸发动机，三缸的振动问题仍是其固有短板。
2. "噪音（Noise）偏吵：" "核心问题：" 与抖动相伴相生，三缸发动机的运转噪音通常更大、更有特色（常被形容为“抖

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提起三缸宝马很多人第一反应就是在碟中谍中阿汤哥的超跑座驾宝马i8，不过宝马还有一款售价更为亲民的三缸轿车，就是经常为人诟病的宝马1系，搭载宝马代号为B38的1.5T三缸增压直喷发动机的宝马118i，那么这样一台宝马到底值不值得买呢？看看它这些槽点再说吧！

1

横置前驱？谈什么运动！

宝马官方宣传时对于1系的定义是：加了尾厢的、国产的、前驱的宝马，依然是宝马。可是20万元上下的价格买到一台横置ULK前驱平台的宝马到底值不值？首先，横置前驱就已经劝退了忠实粉丝，此外横置前驱的平台完全是为了成本考虑，相对于后驱宝马，运动性能有着天壤之别。

2

中国特供，诚意不足

其实对于中国特供车型并不能一竿子打死，但是宝马1系提供给中国消费者的特供车型丝毫没有诚意，一台特供的前驱三缸宝马，可以说是完美地避开了宝马的精髓，同时后悬挂由五连杆独立悬挂减配为两连杆独立悬挂，可以说是放弃了宝马一直以来标榜的动力、操控、驾驶乐趣等，通过降低成本与售价，收割那些有着蓝天白云梦的粉丝，令人无言以对。

3

售价低，维保价格可不低！

即使是作为宝马家族最入门的产品，宝马1系在保养价格上大有看齐宝马7系的架势，小保养一次的价格在1025元左右，大保养一次的价格在2762元左右，同时随着行车里程增加，后续需要维护和更换的零部件更多，价格也水涨船高，即便是一辆横置、前驱、三缸的宝马，也会令消费者在后期用车、养车的压力较大。