开天籁5年车主直言,这4大优点越用越上瘾，3个缺点早了解早避坑

作为一个开了开天籁超过5年的老车主，结合这些年来的实际用车体验，跟大家掏心窝子聊聊。这台车确实有让人越用越喜欢的地方，但也存在一些需要提前了解的“坑”。
"越用越香的4个优点："
1. "越开越顺的变速箱 (CVT的平顺性):" "实话:" 开天籁的CVT变速箱是很多人选择它的主要原因之一。刚开始开可能觉得有点“软”，但用久了你会体会到它的好。尤其是在市区走走停停，或者高速上匀速巡航时，它几乎感觉不到顿挫和换挡痕迹，非常平顺。跟车、跟老婆开车都特别舒服，不会因为变速箱问题影响心情。这种平顺感是很多其他车型（尤其是双离合）难以比拟的。
2. "越用越懂你的底盘滤震 (悬挂的舒适感):" "实话:" 开天籁的悬挂调校以舒适为主，初期可能感觉有点“软”，甚至有人吐槽“散”。但开上几年，你会觉得这恰恰是它的优点。它对路面细小的颠簸过滤得很好，无论是高速过减速带，还是乡间小路，都不会让你觉得特别颠簸。长途驾驶非常舒服，不会让身体那么疲惫。这种“越用越懂你”的舒适感，是它区别

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作为开了5年天籁的老车主，从日常通勤到全家自驾游，这辆车陪我跑了近8万公里。今天不吹不黑，聊聊它的真实优缺点，给打算入手家用B级车的朋友做个参考。

先说说让人越用越离不开的优点，核心就是“家用刚需适配度拉满”。

首先是“移动大沙发”名不虚传，这绝对是天籁的王牌优势。座椅用了多层缓冲材质，人体工学设计贴合腰背，跑高速连续开4小时也不会腰酸背痛，后排家人经常坐着就睡着了。高配的加热、通风和按摩功能，冬天上车不冰屁股，夏天不闷汗，等人时开个“一键休息”模式，简直是移动躺椅。再加上双层隔音玻璃和ANC主动降噪，市区通勤基本听不到风噪胎噪，高速上聊天也不用扯着嗓子喊。

其次是空间和实用性够顶。2825mm的轴距不是白给的，我180cm的身高坐后排，腿部空间能超两拳，翘二郎腿毫无压力。后备箱容积516L，全家出游的行李箱、婴儿车、露营装备全能塞下，虽然后排座椅不能放倒，但中间有小窗口，拿取物品很方便。车内储物格也贴心，门板能放保温杯，换挡杆前方的储物槽刚好放下手机，还支持无线充电，日常用着很顺手。

再者是省油耐用，养车没压力。我的2.0L自吸版本，市区通勤油耗大概9L/100km，高速只需要7L左右，比同级别德系车省不少。开了5年除了正常保养，没出过什么大毛病，三大件稳定性靠谱，基本不用跑修理厂。后期保养费用也不高，小保养一次几百块，普通家庭完全能承受。

最后是动力平顺，新手也能轻松开。CVT变速箱换挡丝滑得像电动车，没有顿挫感，市区堵车跟车特别舒服。如果追求动力，2.0T版本能做到7秒内破百，推背感十足，还兼顾了油耗，比自吸版只高0.5L左右，家用和偶尔激情都能满足。

当然，天籁也不是完美的，这3个缺点得提前心里有数。

最明显的是操控偏软，运动感不足。悬架调校为了舒适性牺牲了支撑性，高速过弯时车身侧倾比较明显，激烈驾驶时缺乏信心。2.0L自吸版本起步偏肉，地下车库爬坡时需要深踩油门，发动机噪音会变大，但速度提升比较慢。

其次是小毛病和细节有待提升。部分车主反映低速行驶时会有低频共振，颠簸路面偶尔会出现车门或仪表台异响，虽然不算严重，但确实有点闹心。车漆也比较薄，日常行驶容易被石子崩出小划痕，停车得格外小心。另外，中控屏尺寸偏小，车机系统不如新势力车型流畅，语音助手偶尔会误唤醒，科技感稍显落后。

最后是保值率和部分配置短板。天籁三年保值率大概60%-65%，虽然不算低，但比凯美瑞略逊一筹，如果打算开几年就换车，残值会少一点。还有些细节配置不够贴心，比如低配车型尾灯是卤素光源，晚上亮度一般；原厂倒车影像清晰度不高，新手停车需要多留意。北方车主还要注意，CVT变速箱冬季冷保护时间较长，零上几度就可能出现“干火不走”，得等水温油温上来才能正常提速。

用车总结天籁是一款“偏科但精准”的家用车，如果你更看重舒适性、空间、省油和耐用性，不在乎操控激情和科技噱头，它绝对是性价比很高的选择。但如果追求激烈驾驶、看重高保值率或者痴迷智能车机，可能需要再权衡一下。

买车终究是看需求，天籁五年的陪伴，让我觉得它更像一个靠谱的“家庭伙伴”，把舒适和实用做到了极致。你觉得天籁的优缺点能接受吗？