途观L高速体验记,优缺点一目了然，购车前必看警示！

哈哈，开着舅舅的途观L跑高速，确实是个很好的体验方式！这种“试驾”往往比看参数、看视频更直观。你说的“优缺点太明显”，想必是体验深刻吧！非常感谢你分享这些真实的感受，对潜在买家肯定很有帮助。
根据你说的“优缺点太明显”，我帮你梳理一下，这些可能是你在高速上的主要体会：
"途观L高速上的明显优点："
1. "高速稳定性好 (Stability on High-Speed):" 大概率你体会到途观L在高速上非常稳。车身尺寸大，重心高，高速行驶时感觉比较扎实、扎实，不易晃动，给人信心。 2. "风噪抑制不错 (Good Wind Noise Insulation):" 作为一款尺寸较大的SUV，途观L的风噪控制通常做得比较好，高速行驶时车内的静谧性可能让你觉得比预期安静。 3. "空间宽敞舒适 (Spacious and Comfortable):" 坐在车里，尤其是前排，高速巡航时可能会感觉比较开阔、舒适，尤其是相比一些更紧凑的车型。后排空间如果也坐了人，可能会感觉相对局促，但整体支撑性可能不错。 4. "动力储备充足 (Sufficient Power Reserve):" 无论是2.0T还是1.5T，途观L的动力在高速上都能轻松应对，加速超车时不会太费劲，

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这几年来，紧凑型SUV市场变得越来越激烈，尤其是中型SUV中的“老牌”代表——途观L，更是在不断升级中迎来了2023款的新面貌。

你要问我，这车值不值得入手？

其实，看完这份详细信息，我觉得答案挺复杂，但肯定是有亮点的。

先说核心优势。

新款最吸引人的，应该是它的智能驾驶辅助。

配置全面升级，标配Travel Assist全旅程辅助，基本上能实现L2级自动驾驶。

这在同级别车型里不算少见，但它还能支持0到210公里每小时的全速域跟车，长途高速驾驶少了不少疲劳感。

而且，它还增加了车道居中保持功能，不用太紧盯方向盘，开个长途，车像“自己会走一样”。

动力方面，这次也有“大动作”。

搭载第三代EA888 evo4引擎，最大功率提升到220马力，比上一代多了20马力，动力更充沛。

配合DQ381七速湿式双离合变速箱，换挡平顺不少，驾驶体验明显改善。

这对于家庭用车来说，动力足够，日常随意应付。

车机系统也是亮点之一。

升级到MOS 3.X智慧系统，支持无线CarPlay和Android Auto，无需繁琐线缆，连接更便捷。

而且新增了智能语音控制，可以轻松调节空调、导航等，科技感提升不少。

这个时代，车里的“智能伴侣”就像第二个手机，少点干扰多点便利，谁不喜欢？

当然，底盘和空间表现还在，依然保持德系一贯的精准调校。

前麦弗逊后多连杆悬架，减震软硬适中，配合选装的DCC动态底盘，驾驶质感还是不错的。

空间方面，轴距保持2791mm，坐得舒适，后备箱容量也够大，495到1780升，应付日常和出游都绰绰有余。

缺点呢？

也不是没有。

隔音方面，2023款已经用双层夹胶玻璃和轮拱隔音棉，噪音表现有提升，但相比一些豪华品牌，120公里时速下噪音还会增加点，尤其是高速风噪和胎噪，还是稍微突兀。

油耗方面，虽然热效率提升到38%，还加入了智能闭缸技术，油耗有所压低到6.8L/100km，但实际油耗还是偏中等偏上，和竞品比略显“吃油”。

内饰部分，顶配车型换上12英寸悬浮屏幕，画面更细腻，氛围灯也多达30种色彩，可自定义的氛围营造出更豪华的感觉，但价格高了不少，普通消费者可能会觉得“性价比”略差点。

触控式方向盘按键的确新颖，但用习惯了机械按钮的，也会觉得不太方便。

市场表现方面，2023年的销量不错，前7个月突破8万辆，连续5个月进入中型SUV销量前三。

终端优惠也不少，部分地区优惠达到3.5万元，优惠力度让人心动。

对比竞品，比如丰田RAV4混动，油耗差距还在，但科技配置上落后比亚迪唐DM-i一些，底盘质感反倒优于本田CR-V。

消费者口碑也在逐步改善，投诉率比去年下降了15%，变速箱顿挫的问题也少了许多。

只是车机卡顿还偶有出现，这是个“老毛病”，还需要厂家的持续优化。

整体来说，途观L这次升级，在它擅长的底盘操控和实用空间上，继续保持优势，智能化和动力上也有明显提振。

但新能源和纯电方面的研发步伐还不够快，如果你更看重驾驶质感，这车还是挺靠谱的选择。

但如果你追求最新的科技体验，可能还要留意其他新势力车型。

总结一句：途观L2023款，仍旧是一款符合家庭需求的“稳妥牌”，但它在智能和环保方面的转型还没完全跟上时代速度。

对于习惯德系驾驶感受，却又想搭载点智能科技的家用车主，这款车可以考虑。

否则，想要“更酷、更智能”的，可能还得多看看其他品牌的最新车型。