惊人揭秘！创造世界纪录的战斗机竟搭载民用引擎，意想不到的秘密曝光
这确实是一个非常有趣且令人惊讶的事实！许多顶尖的战斗机，尤其是那些追求极致性能的型号，确实使用了军用级别的民用航空发动机，或者其技术基础源于民用发动机。这背后有多重原因：
1. "技术基础与成熟度：" 很多先进的航空发动机技术最初是为了满足民用航空的严格标准（如可靠性、燃油效率、低噪音、长寿命）而研发的。这些技术在气动设计、材料科学、控制系统等方面非常成熟，可以直接或稍加修改后应用于军用飞机，提供强大的动力和可靠性，缩短研发周期。
2. "性能与效率：" 某些民用发动机在推重比、燃油经济性或特定工况下的性能表现非常出色，能够满足甚至超越某些先进战斗机的需求。例如，涡扇发动机（Turbofan）在亚音速巡航时效率极高，这对于现代战斗机执行远程任务至关重要。
3. "供应链与成本：" 采用成熟的民用发动机型号，可以利用现有的全球供应链和生产网络，有助于降低采购成本和维护难度。大规模的民用发动机生产也意味着更低的单位成本和更广泛的备件支持。
4. "研发风险与周期：" 独立研发一款全新的军用航空发动机是一项极其复杂、耗资巨大且风险极高的工程，周期长达十几年甚至更长。采用成熟的民用发动机技术，可以绕过这部分巨大的研发投入和风险，更快地将先进飞机投入服役。
"一些典型的例子
相关内容：
【军武次位面】：路芷
常关注军事的朋友一定知道，客机的发动机和战斗机的发动机区别非常大，优秀的民用发动机更能体现出一个国家航空发动机的综合实力。那么有没有拿客机发动机改的战斗机发动机呢？不光有，而且纷纷破了世界纪录，其中有一个差一点就进了我国。
▲GE90是典型的民用发动机，体积巨大
第一个要说的是瑞典的萨博37战斗机。萨博公司的研发实力很厉害，在研发萨博37的时候，他们最初希望使用的是和F111以及F14相同的TF30发动机。TF30是美军第一款小涵道比涡扇发动机，也正是从这台发动机开始，世界上的战斗机都慢慢开始使用涡扇发动机，至今还在使用涡喷发动机的战斗机，基本都是老骥伏枥的机型，面临更新换代。
▲萨博37使用的是基于JT8D改装的加力式涡扇发动机
但是早期的TF30问题不少，萨博为了尽快研制新战机，便选用了目前全世界交付量排第二的民用涡扇发动机JT8D。JT8D诞生于上世纪60年代，是MD80和DC9以及部分737的发动机。沃尔沃在JT8D的基础上修改了部分设计，最大的改变就是增加了战斗机不可或缺的加力燃烧室，最大推力6.7吨，加力推力高达12吨！新发动机名为RM8A，在那个时候，战斗机很少有使用这个级别发动机的机型，因此萨博37刚诞生不久就成为世界最先进的战机之一。
▲MD80飞机，使用的就是JT8D发动机
不仅如此，RM8A还有一个独特的反推设计，降落时起落架带动机构运动，三块挡板会当主发动机气流，从而改变喷气方向，可以在冰雪路面快速减速。这样一来，在动力强大且有反推装置的发动机推动下，萨博37的最小起飞距离仅有400米，而最小降落距离也只有450米，比现在战斗机厉害得多。
▲萨博37战斗机反推装置的喷口
第二个就更为强大了，这就是著名的米格31截击机。米格31是在米格25的基础上研制的，但是绝大部分结构都经过改进，发动机也不再使用寿命短油耗大的涡喷发动机，而是推力更大的涡扇发动机。由于米格31研制的时间非常早，苏联并没有合适的发动机能使用，米格31便和萨博37一样，选中了同样作为民用的发动机，这就是D30发动机。D30系列发动机是目前全世界交付数量排第七的民用涡扇发动机，主要装备在伊尔62客机和图154客机以及伊尔76运输机上。D30的涵道比不大，所以更适合改装成战斗机用发动机，加上米格31的空间和尺寸远大于一般战斗机，因此选用D30能提供数倍于普通发动机的推力，非常强悍。
▲图154客机使用的就是D30发动机
改进后的发动机称为D30F6，增加了加力燃烧室并且改变了部分结构。其工作方式非常特别，低速飞行时和涡扇发动机一样，而且在最大推力状态下能让米格31作超音速飞行。到了高空高速开加力状态，发动机的核心机涡轮会怠速运转，整台发动机特别像冲压发动机，而此时的推力高达150千牛，和F22上的F119相当，能让米格31以2.83马赫的速度超音速飞行！
▲米格31巨大的进气口保证了两台发动机的进气量
D30F6的尺寸和重量非常大，同时其工作方式主要针对高空高速，因此不像AL31F那样可以给单发战斗机使用，用途较窄。
苏联解体前，中苏关系得到恢复，两者便展开军事合作，其中之一就是采购先进的战斗机。苏联当时推销的就是米格31和米格29，而大家都知道的是，这款强大的截击机和其强悍的发动机并没有进入我国服役，而是换成了更为合适的苏27。至今除了俄罗斯和部分前苏联加盟共和外，没有一个国家使用米格31。
▲D30F6发动机的喷口不能变化
当时俄罗斯正在研制苏47战斗机，这架外形科幻的战斗机原本有希望作为俄罗斯的下一代战斗机，但是最后无法满足俄罗斯军方的要求而停止研发。值得一提的是，苏47的首架原型机使用的就是强大的D30F6发动机，到了第二架飞机，俄罗斯又换上了AL37FU推力矢量发动机，说明这种用客机改来的发动机还是存在诸多不足。
