房车底盘避坑攻略,深度解析4大品牌，教你明智选择，远离智商税陷阱

房车底盘是整个房车的“骨架”和“心脏”，其质量、稳定性和可靠性直接关系到出行安全和舒适度。选择一个靠谱的底盘品牌至关重要，避免踩坑是每位房车爱好者的必修课。
这份《房车底盘避坑指南》，将通过对比分析4个在中国市场比较主流或有代表性的房车底盘品牌（以中置轴和后置轴为主流，兼顾部分前置轴），帮助你了解不同品牌的特点，教你如何理性选择，避免花冤枉钱。
"重要提示：" 市场在变化，品牌策略也在调整。以下分析基于当前普遍认知和公开信息，具体选购时仍需结合最新市场动态、目标车型配置以及实际考察。
"避坑核心原则："
1. "安全第一：" 避开设计缺陷、用料偷工减料、焊接工艺粗糙的品牌。 2. "匹配为王：" 底盘与车身（或自组房箱）的匹配度至关重要，影响操控、舒适性、通过性。 3. "实力为基：" 选择有稳定生产、成熟技术和良好售后体系的企业。 4. "需求导向：" 根据自己的预算、用车场景（长途旅行、周末郊游、轻度越野）、自组还是购买整车来选择。 5. "理性判断：" 不盲目跟风，不轻信过度宣传，多看、多对比、多

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依维柯、福特、大通、图雅诺作为房车底盘如何选择？始终有网友向我咨询关于房车底盘选择方面的问题。说实话，以上四种底盘本人只长时间使用过大通V80，对其它几款底盘并没有过深度的使用体验。所以为了网友们的问题，我请教了几位改装厂的朋友以及众多的房车车友，并在一些汽车论坛上收集了这几款底盘的相关信息。

今天我就将我所了解到的内容向网友们做个统一的回复，如有错漏之处，敬请指正。

依维柯是这四款底盘中唯一的一个非承载式车身结构底盘，两根粗大的大梁贯穿驾驶室和车尾，承载了车体全部的重量。非承载式底盘的优势是承载能力强，并具备一定的超负荷承载能力，也就是说可以适当的超载。

但我要在这里提醒各位，虽然非承载式大梁的承载能力可以应对一定范围的超载，可刹车系统和车身稳定系统也会因底盘超载而发生变化，这些都跟行车安全息息相关。所以为了让行车更安全，就要尽量避免超载。

依维柯底盘的优势也体现在3.0T柴油发动机和8AT变速箱的这套动力组合上，充沛的动力配合换挡平顺的变速箱，在一众轻客底盘中鹤立鸡群。

依维柯主机厂对房车市场也很重视，不仅对底盘进行了优化，还标配了大功率双发系统。目前依维柯原厂的48伏行车发电系统也最新上市，这些优势使得依维柯成为了C型房车的主要采用底盘，占据了C型房车大部分的市场份额。

作为B型车，依维柯的占比不多，它更适合一些对非承载底盘车型有特殊需求的用户选择，比如需要更高的底盘通过性，并且可以通过第三方改装四驱系统，实现越野房车的梦想。

当然，作为房车底盘，依维柯也存在自身的一些缺陷。首先依维柯底盘的小故障相对多一点，尤其是排放故障的频率要稍高于其它几款轻客底盘。而且由于是非承载式车身，其驾乘舒适度和操控性也略差，这些都是需要用户比较和考量的选项。

另外根据某些渠道的消息，国产欧胜四驱底盘最快能在今年年底上市。如果消息属实，那将是国内越野房车爱好者们的一大福音。

福特底盘的市场口碑一直都不错，动力系统的可靠性、底盘操控性和舒适性、故障率低等都是福特家的一贯优势。凭借良好的口碑，V348和V362这两款底盘在B型房车市场都能占有一席之地。

2023款V362不仅升级了内饰和外观，还增加了柴油AT自动挡方案，让用户多了一个选择。只是V348的AMT变速箱的表现不佳，顿挫感相对较重，被车友吐槽实属正常。

之前一直有人在宣传V348是一个具备大梁的底盘，我在这里再辟个谣，无论是V362还是V348均不具备大梁结构，它们都是典型的承载式结构车身。所谓的盒式大梁根本无法承载全车的重量，承载力需要分散到整个车身结构中。

而且福特的这两款底盘在所有的主流房车底盘中是承载能力最差的两个，所以频频导致C型福特房车出现前轮偏磨啃胎的现象，并且后钢板弹簧的强度也不够，在满载和超载的工况下始终处于极限状态，钢板不可避免出现金属疲劳，导致可靠性大大降低，存在严重的安全隐患。

所以我个人认为福特的这两款底盘是优秀的B型房车底盘，但如果要用在C型车上，那么就要考虑全车轻量化的问题，如果不能有效降低整备质量，那么请大家谨慎选择。同时江铃福特的底盘锈蚀的老毛病也一直没有得到根治，所以在这里也提醒福特车主，新车到手之后一定要给底盘进一步做好防锈处理，除非你只打算玩个两三年就转手卖掉。

另外国产V363底盘即将上市，这款大改款的福特轻客底盘是否能解决之前两款底盘的痛点还不得而知。如果江铃福特主机厂能够对房车市场更重视一些，对底盘的优化再多一点，比如改善承载能力、研发双发系统，会让福特底盘更具市场竞争力。

上汽大通V80和V90是大家比较熟悉的房车底盘，很多车友的第一辆房车就是大通，尤其是在B型房车市场中，大通占有绝对的主导地位。两款大通底盘也均为承载式车身结构，箱体内部宽度也是主流轻客中数据最好的，不失为优秀的B型房车底盘。尤其是配备AT变速箱的V90，其驾乘舒适性和操控性相对V80都有了明显的提升。

大通车的定价比较适中，具备一定的性价比，只是在成本控制以及燃油经济性的原因下，薄铁皮的大通就看你能不能接受了。同样作为承载式底盘，承载能力的不足也是它的弱点，所以大通并非是一个优秀的C型房车底盘。而且大通也存在福特的前轮偏磨啃胎的通病，还好大通原厂房车给出了解决方案，为大通车友免费更换了加强型减震弹簧和转向节，能有效减少前轮偏磨的现象发生。

·最后要说说出自北汽福田的图雅诺。图雅诺在以上三款轻客底盘面前的存在感实属不高，属于那种闷声闷气的老实孩子。图雅诺同样是承载式底盘，但在车友们的口碑中，图雅诺的承载力表现要优于福特和大通，属于那种能干粗活的承载式轻客。

图雅诺用料扎实，车体和大梁的钢材厚度明显强于大通，前轮啃胎的现象也少于大通和福特。图雅诺具备多款发动机可以选择，其中口碑最好的莫过于来自康明斯的2.8T柴油机，动力表现明显要强于福特和大通。

图雅诺的6AT变速箱的表现与大通V90的6AT相当，属于差不多一个水平线上，换挡平顺性上与依维柯的8AT还是有一点差距。图雅诺官方对房车市场比较重视，为底盘增加了很多功能性和舒适性的配置，尤其是为二类底盘标配了原厂后气囊悬挂，这在国内的房车底盘中是很少见的。

图雅诺的房车专用二类底盘的承载力和配置要稍强于市场同类底盘，让大家在C型房车底盘上多了一个选择，但毕竟还是属于承载式车身，所以在这个底盘上开发的C型房车一定要关注其的轻量化表现，要避免实际用车出现超载的现象发生。

图雅诺主打性价比和高配置，但由于车型较老，多年没有进行大改款，无论是外观造型还是内饰都略显老气，并且过去也有车友反应图雅诺的装配工艺比较粗糙，底盘存在异响等问题。同时也要考察一下全国各地的北汽福田售后维修网络是否完善，这些都是房车出行的保障因素。

最后做个列表总结：B型房车底盘性能选择顺序：1福特，2依维柯，3图雅诺，4大通。B型房车承载力选择顺序：1依维柯，2图雅诺，3大通，4福特。B型房车装配工艺选择顺序：1福特，2大通，3依维柯，4图雅诺。B型房车空间利用率选择顺序：1大通，2图雅诺，3依维柯，4福特。

B型房车底盘性价比选择顺序：1图雅诺，2大通，3福特，4依维柯。C型房车底盘综合性选择顺序：1依维柯，2图雅诺，3大通，4福特。房车底盘售后保障选择顺序：1福特，2依维柯，3大通，4图雅诺。

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