究竟名爵ZS搭载1.0T发动机车型，能否成为人生第一辆梦想座驾？

名爵ZS搭载1.0T发动机的车型，"总体来说可以作为一个不错的选择，但是否适合作为人生第一辆车，需要根据你的具体需求、预算和使用场景来综合判断。"
"以下是一些优缺点分析，帮助你做出决定："
"优点："
"价格相对亲民：" 1.0T车型通常比ZS的其他动力版本（如1.5T）价格更低，入门门槛较低，符合第一辆车的预算要求。 "油耗表现尚可：" 1.0T发动机在同级车型中，油耗控制得相对较好，日常城市通勤经济性不错。 "尺寸适中：" ZS作为一款紧凑型SUV，车身尺寸既不是特别大，也不是特别小，城市驾驶和泊车相对方便，同时也能满足基本的出行需求。 "配置相对丰富：" 即使是入门版本，ZS的配置通常也不会太低，一些基础的舒适性配置和安全性配置一般都会配备。 "品牌有一定知名度：" 名爵作为英国老牌汽车品牌，在国内也有一定的知名度和影响力。
"缺点："
"动力表现一般：" 1.0T发动机的最大功率和扭矩相对较低，尤其是在满载或者爬坡时，动力储备可能会显得有些不足，加速表现不够充沛。 "行驶质感一般：" 由于成本和定位的限制，ZS的底盘调校和

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【懂车之道 技术解析】早在广州车展就看到名爵ZS，一首发后，名爵ZS的外观与内饰就受到了年轻消费者广泛的关注，它定位于“年轻人标配的首台互联网SUV”，名爵ZS给人的第一印象就是年轻的气息。通过对时下年轻人的充分定位与了解，上汽打造出这一款无论怎么看都很符合年轻人气质的名爵ZS。对于这款年轻定义的SUV来说，年轻消费者对于其动力的要求也是蛮高的，全新的外表下一定要有颗全新的“芯”，名爵ZS如此回应其内在之美。我们今天也来给大家解读一下这台发动机的技术。

作为瞄准90后的车型，就得满足90后对于车的要求，比如90后大多都是数码控、移动党、颜值追求者，及时享乐的生活观。那么，对于车辆动力的需求，90后又是如何看待的呢？从上汽那了解到对于它的关键词就是三个关键词：够用、舒适、节能。很显然，据我们的推测这也将成为名爵ZS动力配置的“标签”。

它的这款发动机的是由上汽发布了其重磅产品，“蓝芯”SGE 16T发动机，换做排量就是1.0T发动机，这款全新的发动机被搭载到了名爵ZS身上，同样为其提供动力的还有1.5L自然吸气发动机，与两款发动机向匹配的有六速自动、四速自动和五速手动变速器，为消费者提供丰富的动力搭配。 其中SGE 16T发动机采用缸内中置直喷涡轮增压系统，匹配爱信第三代6速自动变速器，最大功率125匹，最大扭矩能达到170Nm，媲美蝉联多年沃德三缸发动机的福特ECOBOOST 1.0T发动机的水平。除了这款全新的SGE 16T发动机之外，1.5L自然吸气发动机对应匹配的是四速自动挡及五速手动挡变速器，最大功率120匹，最大扭矩150Nm。从账面数据来看1.0T涡轮增压发动机动力算够用。总体来看两款发动机的油耗也值得关注，官方标定均在6升/百公里以下。节能减排它是符合的。

上汽另一款1.5L自然吸气发动机，居然也采用了阿特金森循环。众所周知，阿特金森循环常在丰田的发动机上出现。阿特金森循环的出发点是为了节油，但势必会牺牲部分动力输出。经济性与动力性，常常难以兼得。不过，上汽1.5L自然吸气发动机，在节能5%的基础上，动力性能还增加了10%，这是难能可贵的。当然了，这显然得益于发动机其他方面的技术进步。

抖动是一大局限三缸机的主要因素

大家最关心的可能是和这个问题“三缸机的问题” ，请几年三缸机几乎都销声匿迹，只在小范围呢使用与追崇， 近一两年三缸机又开始有抬头的意思。各大大品牌都开始研发三缸机，三缸机的问题就是不平衡，抖动严重，这确实是三缸机的天生缺憾，工程师埋头攻克的正是其抖动问题。上汽1.0T三缸机抖动严重与否，没有驾驶过实车也没有办法现在给出结论，等后期动态体验后再给大家分析。不过，从现场的解析来说，大可不必担心1.0T的抖动问题，毕竟还有一个“舒适”的设计指标摆在那里。值得一提的是，1.0T发动机并没有采用平衡轴来应对三缸机抖动，而是在结构上进行的设计优化。

下面我们仔细的给大家分析它的技术到底有没有核心的东西。就厂家工作人员介绍的是六大黑科技+爱信6AT 造就黄金动力

缸内中置燃油直喷

据我们所了解到的，多数直喷发动机采用的侧置直喷技术，而这台SGE 16T发动机采用缸内中置直喷技术，六孔喷油嘴布置在汽缸顶部的正上方，它能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分。

双可变气门正时技术

可变气门正时技术加上可变气门升程技术就是双可变气门正时技术，这二者有效的结合起来时，能为发动机在各种工况和转速下提供更高的进、排气效率，提升动力的同时，也降低了油耗水平，并且正时链条为静音设计，终生免维护，降低了后期保养成本。

可变式排量机油泵

可变式排量机油泵使机油泵根据发动机转速自动调节机油泵出量，一共可进行两级调节，减少动力损失，可以延长发动机寿命。

全铝合金缸体

全铝合金缸体与多数同级车型采用铸铁缸体不同，SGE 16T发动机采用航空级全铝材质，更利于降低整车油耗和排放，提升整车动力性能。

高效的涡轮增压

这款由三菱提供的涡轮增压器采用电控泄压阀，能精准控制进气压力，大幅提升低速扭矩，减少了废气行程及热量损失，有效降低增压器工作噪音，降低油耗。水冷集成排气歧管：改善排温控制，减小加浓需求，提高燃油经济性，提高暖机和催化剂起燃速度，降低排气系统复杂性，减轻重量，降低成本。

第三代爱信6AT变速箱

除了介绍发动机之外，解析会现场的老师也着重对爱信的6AT变速箱进行了特别讲解。与SGE 16T发动机匹配的第三代爱信6速自动变速器同样亮点十足。该变速器技术上非常成熟，与发动机配合默契，其中，提到了NIC功能。AT型自动变速箱有一个特点：在等红灯临时停车的时候，仍挂在D挡，发动机和变速箱之间的动力传递没有隔绝，此时变速箱会有抖动，影响驾乘舒适性。加入NIC功能之后，变速箱可以在怠速停车等待的过程中，临时切断动力传递，而当松刹车，并准备起步的时候，再恢复原状，正常运行。整体表现是，起步平稳，动力响应及时，加速平顺，换档迅捷，同时也能将油耗保持在更低水平。

懂车之道总结：放眼整个国内市场，80后购车需求趋于饱和，90后年轻一代已经成为汽车市场消费的重要力量，随着更多资讯发达与汽车文化的养成，对于汽车的理解也更有主见，关注的重更加多元化。如果作为人生的第一台车，在有限的购车预算前提下，关于动力，够用、舒适、节能自然进阶为最为理性的消费心态。高颜值+互联网，动力配置也迎合了潮流。不过对于名爵ZS的未来起决定性因素的还是价格。可以说，名爵ZS的确在很大程度上撩动了很多年轻人心里的那根弦。至于它的最后的表现我们是比较看好的，它比较符合众多年轻人对于一台车的诸多选择。更多汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图文/懂车之道编辑）

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