完全自主国六动力链，全新汉马H9震撼登场,一台当之无愧的旗舰重卡传奇

听起来非常令人兴奋！您描述的“全新汉马H9”确实符合中国重卡市场领先者的定位和宣传方向。结合您提到的几个关键点：
1. "完全自主国六动力链 (Complete Autonomous National VI Powertrain Chain):" 这表明汉马H9在发动机、变速箱、后桥等核心动力总成方面拥有完全的自主研发和生产能力。 “国六动力链”意味着它完全符合或优于中国最新的重型汽车排放标准（国六B），代表着更低的排放、更低的油耗和更严格的制造标准。 “完全自主”强调了其技术独立性和核心竞争力，摆脱对外部技术的依赖。
2. "全新汉马H9 (Brand New Hanma H9):" “全新”通常意味着在平台、设计、技术或配置上进行了重大升级或换代，而不仅仅是局部改进。 汉马H9本身定位就是旗舰级重卡，面向长途运输、重载牵引等高端市场。
3. "一台真真正正的旗舰重卡 (A Truly Flagship Heavy Truck):" 这是对其市场定位和综合实力的肯定。旗舰车型通常意味着： "卓越的性能:" 动力强劲、承载能力高、适应性强。 "领先的技术:" 在安全性、舒适性、智能化、可靠性等方面达到行业顶尖水平。

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华菱星马这个品牌相对来说，知名度确实小一些，毕竟他原先是专用车起家的，如星马系列。

而汉马系列的重卡，其实是2014年才全面推向市场的，现在来说汉马H7表现确实不错，也是主打的产品。至于我们现在要说的汉马H9，则是真真正正的旗舰重卡。

汉马H9整体设计时尚、并且安全性足够高

对于汉马H9这款重卡来说，其全新的版本其实就在“商务年会”中亮相过，对于全新的汉马H9来说，他的整体表现确实是足够的惊艳，特别是其动力链，更是看点十足。

从前脸上来看，有没有一种进口车的味道？中网采用的是蜂窝设计，配上立式组合灯光看上去还是蛮大气的。要说明的是其灯光集成了透镜灯，夜间行驶可更安全，加上V型LED日间行车灯，日间的识别度也高。

这里要说明的是其驾驶室是被称为是“生命的保护仓”，毕竟其驾驶室采用的就是笼式骨架结构+高强度钢板蒙皮结构，加上本身4点气囊减震结构，可大大提高安全性的同时，舒适性也可得到提升。

三大件采用自主研发

当然了，全新的汉马H9外观不是重点，动力链才是重中之重。毕竟其搭载的就是CM6D30.560 60发动机，这是汉马自主研发的发动机，13L排量，拥有560马力、2600N.m，符合国六标准。

汉马自主研发的国六发动机有以下这些特点：

1：增加了DPF系统+采用SCR技术与先进的控制系统，可有效降低颗粒物，并可应付各种复杂工况。

2：发动机整体结构如缸体、缸盖、摩擦付等进行了优化、升级，耐久性等会更优异。可保证发动机160万公里的B10寿命，经济性更高。

3：采用了高效的涡轮增压系统+先进的双通道EGR系统，燃油经济性可进一步提高。

变速箱一样是汉马自主研发的变速箱，16个挡位，输入扭矩2700N.m，可保证性能更均匀的输出。这款自主研发的变速箱采用了进口同步器+全斜齿设计。如此一来虽说是16个挡位，但换挡还是较为轻松的。

而车桥一样是汉马车桥，前端是康迈油润滑轮端，驱动桥轮端一样是油润滑轮端，保养周期长，可保证经济效益。对于如此的三大件来说，用汉马的话就是：

汉马发动机+汉马变速箱+汉马车桥，可进一步的契合，可提高整体的经济性，并且三大件采用的先进的技术与新材料，整体的保养成本会更低，可靠性更高。

轻量化设计

按轴收费就要求车是越轻越有优势，而全新的汉马H9一样采用了轻量化的设计。如本身发动机就采用了新设计、新材料，按照介绍发动机那就可减重约150公斤；并且还采用了V型推力杆，相对于I型推力杆来说，也有不小的减重效果。

其他减重部分，也采用了铝合金变速箱壳，轻量化车桥，铝合金储气筒、油箱。并且前桥2片钢板簧、而后桥3片钢板簧，如此的设计之下确实可为全新的汉马H9减重不少。

内饰舒适性高、科技感强

在整个内饰来说，其座椅采用的是伊思灵座椅，这就是高端座椅，支持十六项调节，并带有一键充放气和腰部支撑等功能，对于整体的舒适性加持效果毋庸置疑。

整个内饰来说，其采用的是皮质包裹的多功能方向盘，通过方向盘就可操控简单的多媒体系统，便捷性不错，并会拥有全液晶仪表盘，可提升整体的科技感。

一些实用配置来说，会拥有功能更强的空调，其他的配置如转向补盲灯、油箱加热、原装车载冰箱等一样会配置，整体的实用性还是不错的。

编后语

从整体来看，全新的华菱汉马H9确实足够有看点，特别是动力链组合，也可看出华菱星马本身的技术的积累，毕竟在旗舰车型上都采用自主研发的三大件，可见车企本身的信心。从整体来说，拥有560马力国六排放的华菱汉马H9也足够有竞争力。（文/卡家号：车侃锋说）