试驾体验,Jeep车，诠释“铁汉柔情”的完美座驾，轻松容纳一家老小

这是一篇关于试驾Jeep车，并阐述其“铁汉柔情”内涵的文章，希望能符合您的要求：
"试驾 | 能体面容下一家老小的Jeep车，才是“铁汉柔情”的最好注解"
汽车，早已超越了代步工具的范畴，它承载着我们对生活的态度、对家庭的关爱，以及面对未知世界的勇气。而在众多汽车品牌中，Jeep似乎总带着一种独特的气质——它既有征服崎岖、无惧挑战的“硬汉”基因，又能展现出守护家庭、细致入微的“柔情”。近日，我有幸试驾了某款Jeep车型，切身体会了这种“铁汉柔情”的魅力，也深刻理解了为何它如此适合一个大家庭。
"“铁汉”之姿：硬核实力，无惧征途"
一坐进车内，Jeep标志性的七孔格栅和粗犷的线条便传递出一种力量感。这不仅仅是外观上的“凶悍”，更是实力上的自信。启动车辆，动力系统的响应迅速而澎湃，无论是城市穿梭还是郊外驰骋，都能感受到充沛的动力储备。试驾过程中，无论是模拟的颠簸路段还是略显复杂的路况，车辆都展现出出色的通过性和稳定性。坚固的底盘、优秀的悬挂调校，让它在面对挑战时显得从容不迫，仿佛一位身经百战的硬汉，无论前路多么艰险

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“情怀”几乎成为了Jeep产品清单中的一项标配。铁汉柔情的内外面击中了身边那些面容刚强却心中隐忍的人们。他们需要的绝不仅仅是个硬派的壳体，而是一个无论何时何地都能体面承载住所有的过往和正在发生着的故事。这是走过77年的Jeep比别人多进化出的部分。

17号晚，一场关于Jeep品牌的首映礼在宁波龙泉山上演，FCA中国区COO、广汽菲克销售有限公司总经理郑杰道出了Jeep的产品哲学，即用感性的洞察去探寻SUV产品的使用场景和边界，再辅以理性层面的智能科技加持。

随后，广汽菲克主导研发的中国特供版七座SUV大指挥官也如期上市，售价27.98-40.98万元。这个售价区间或许谈不上高性价比，但“指挥官”的名号和2.0T+9AT以及Jeep 4X4的技术标签，再加上“为人生大场面”而来的情怀份额，大指挥官也算是有所值。

有意思的是，在大指挥官身上感性占了绝对上风，Jeep并没有刻意强它的越野性能，反而更注重公路表现。这是最中国市场洞悉后的结果，随着二胎政策的持续升温，七座成为了家庭用车的刚需，而市场上真正能满足全方位需求的产品又屈指可数，用起来是不是体面、开起来是不是顺畅、坐起来是不是舒服，大指挥官的目标是要交出一份全A答卷。

7座SUV细分市场的主流产品就三款：汉兰达、锐界和途昂，这三款产品都有自己的产品核心：好口碑，性价比和品牌力。大指挥官要想撬动这个市场必须面面俱到，而从产品体验和最终售价来看，大指挥官很显然做好了跟汉兰达和途昂贴身肉搏的准备。

此次上市8个配置版本中，3款主力车型集中在了30-31万元之间，从29.98万元的版本开始就配备了四驱系统、多重路况驾驶模式和独立自适应悬挂，行走能力依旧会是这款车的核心卖点。只是厂家人员告诉界面汽车，他们认为大指挥官无需从off-road维度做过多的突破和背书，反倒是其公路表现需要重点突围，大7座SUV的使用场景一定是一家人的出行为主，所以Jeep提出了“七个人都是VIP”的座舱概念，要让坐在每个位置上的乘客都欢愉路途，并且足够的舒适。

对于中国市场，“大”是SUV最单一的产品逻辑。大指挥官车身尺寸为4873、1892、1738mm，轴距为2800mm，尤其在车长方面占有优势，仅次于途昂。而在Jeep并不擅长的氛围感营造上，大指挥官的内饰用料和做工都较以往车型有了长足的进步，整个座舱被打造出了让人耳目一新的美式豪华，并且在前脸及尾灯处镀铬装饰的合理使用也让外观有了细节化的精致感。这方面，成立仅三年的广菲克功不可没，对中国消费者喜好的洞察提升了整个Jeep品牌的精度。

有意思的是，四轮独立自适应悬挂出现在了大指挥官的身上，通过颠簸路段时够在毫秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，提升滤震能力和过弯侧倾，使车身在不平整的路面上保持水平状态，展现“魔毯”效果。

不过实际驾驶过程中，这套系统在增强平稳性的同时也牺牲了不少路感，反而没有配备这项配置的车型开起来会更有趣一些。

值得一提的是，大指挥官的9AT变速箱已经优化得非常好，合理设计的转速匹配，让即便是急加速的起步都能做到绵密顺滑的动力衔接，细密的齿比得以发挥优势。档位多的另一好处就是能够设置多达4个的超速挡，可实现9.81倍的宽泛齿比区间。

这样的齿比范围在高速巡航时，可以使发动机保持在更低的转速，所以在官方资料里Jeep才会标出大指挥官综合百公里油耗8.8L的数据，对于中大型SUV来说，至少从心理上已经足够释然消费者对美系车的担心了。

当晚发布会上，郑杰还宣布明年将在中国市场推出Jeep的新能源版车型，首款即为大指挥官的PHEV插电式混动版，这也将是中国合资中大型SUV细分市场中的首款新能源车型。