途观L高速体验记,优缺点一目了然，购车前必看！

哈哈，刚开着舅舅的途观L跑高速，这感觉确实挺直接的，优缺点一目了然，非常符合你的说法：“买前一定要看”！这车开起来是有点“性格”，给你总结一下我的体验，希望能帮到想买车的朋友：
"优点 (Pros):"
1. "高速稳定性好 (Good Stability on Highways):" 这点必须给高分。途观L的车身尺寸大，底盘扎实，跑高速时感觉特别稳，高速风噪控制得也还可以，不会觉得特别吵，高速巡航很舒服。 2. "空间宽敞 (Spacious Interior):" 后排空间是同级别里的佼佼者，我身高185cm坐后排，腿部和头部空间都相当充裕，跷二郎腿也不是问题。后备箱也很大，日常家用完全够用。 3. "动力够用且平顺 (Adequate and Smooth Power):" 2.0T的动力储备是实打实的，日常城市驾驶、走走停停完全没问题，深踩油门提速也跟得上。换挡逻辑清晰，虽然不是电控序列式那般平顺，但日常开也够舒服了。 4. "底盘滤震性不错 (Good Shock Absorption):" 过减速带或者路面有坑洼时，底盘的滤震做得比较好，不会把太多的颠簸传递到车内，舒适性可以。 5.

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你是不是也被朋友或者家人推荐去试试途观L？

市面上那么多SUV，为什么它还能吸引那么多家庭的青睐？

今天就扒一扒这款德系SUV到底值不值得买，长途开下来体验告诉你实话。

首先，想象一下，从江苏到山东那一千多公里的往返，没有遇到太多的颠簸，底盘稳得让人放心。

这其实就是德系车的传统优势，路感扎实，也不像一些主打“软悬挂”的车型那样晃得人晕晕乎乎。

它在高速上表现得很靠谱，无论是大风天还是侧车，从车身反应到悬挂过滤，给你的感觉就是稳稳的，没有突兀的大颠簸。

动力方面，尤其是2.0T版本，反应灵敏，超车轻松搞定。80到120公里区间的加速顺畅，自然不挑剔。

变速箱的降挡也挺积极，不会给你“卡顿”的感觉，让你开起来很顺手。

用自己话说，你想快点到下一站，它都能应付自如。

空间方面，别看它只是中型SUV，但后排腿部空间表现足够用，高个子180左右坐后面，腿还能有两拳左右的余地。

后备箱空间也不错，两个大行李箱随便装，没啥压力。

对于普通家庭，用起来绝对够用。

可是，缺点也挺明显。

油耗方面，市区堵车时油耗飙得厉害，超过12L每百公里，油钱不香了。

高速时表现还算还罢，但油耗整体表现比一些国产SUV要差点意思。

另外，胎噪和风噪也是个问题，速度到了110km/h后，噪声变得明显，想安静点开车就得开大声点收音机了。

这就让长途旅途中，舒服性打了个折扣。

内饰设计上，虽然带点“传统味”，实体按键多一些，但很多用户其实觉得陈旧。

中控屏幕尺寸和显示效果也没有赶上现今的主流潮流，变得平平淡淡。

有点“想快点刷新一下设计”那意思。

不过，2023年车市出来的“新款”还是带来了一些变化。

首先，动力系统升级了，加入了48V轻混系统，市区用油更省了，平均能比以前少8%的油耗（根据实测数据）。

尤其是日常堵车多的地方，这个配置还挺友好。

其次，隔音材料也改用了新料，轮拱和车门的噪音降低了3分贝，听歌聊天更轻松。

不过，要达到静音车的水平，还是得再努力。

配置方面，新车换装了12英寸中控屏和无线CarPlay，操作也更智能。

可惜的是，和一些国产同级别车型比，还是缺少HUD（抬头显示）和更先进的驾驶辅助，科技感稍欠，不能算“碾压”。

整体来看，途观L适合经常跑高速、喜欢稳妥的家庭用户。

买它的核心理由就是：底盘扎实、空间宽敞、操作顺手。

可是，油耗偏高、噪音控制不足，加上科技配置不够丰富，不算“完美”。

如果你是那种城市通勤多、偶尔长途，不太在意油耗和科技感的家庭，那它还是个不错的选择。

反之，要追求更安静、更智能的驾驶体验，可能得多看看其他国产或者合资的车型。

总结一句，这是个“稳妥派”的好伙伴，在高速路上很靠谱，但在科技和电动时代，它的表现还有提升空间。

买前务必要考虑你的用车场景，别盲目跟风。

记住，车再好，用得舒服才最重要。