车友4.1万购入川崎小忍者250，高速表现惊艳，起速略显缓慢，半年后换车计划曝光

这确实是一个挺有意思的情况。花4.1万入手川崎小忍者250（Kawasaki Z250），这个预算在入门级跑车里已经是很不错的配置了，能体验到川崎品牌的一些特色，比如质感相对不错的做工和不错的操控基础。半年后想换车，说明用车体验可能没有完全满足预期，或者有了新的需求和想法。
我们来分析一下小忍者250可能存在的“问题”以及半年后换车的可能原因：
"高速给力起速慢的可能原因及体验："
1. "发动机调校偏向中后段：" 小忍者250搭载的是基于 Ninja 300 的 248cc 发动机，虽然动力参数不算顶级，但调校上更侧重于中高转速的持续输出和轻快的随叫随到感。低转速下的扭矩相对较小，所以起步感觉会比一些主打低速加速的车（比如某些小排量双缸或单缸车型）要“肉”一些，需要稍多一点油门输入才能推起来。这被称为“平顺但不暴力”。 2. "车重控制：" 4.1万级别的车，即使小忍者相对轻量，但整体重量（约170kg左右）对于这个排量来说，起步加速的“推背感”自然会打折扣。 3. "驾驶者期望：" 可能之前接触过更强调低扭的车型，或者期望值过高，觉得4

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一款车型是否火爆，除了看销量，还有一个参考现象，那就是看有多少人在仿造。有这样一款车，永源战隼、新世纪，以及一众地平线都在争相仿造，也是街头杀马特青年的最爱。它，就是川崎Ninja（忍者）250。

这台车，是重庆一位车友，于年初花费4.1万元购入的。在他看来，男人的机车梦想必须要实现。川崎的品牌影响、经典外观、优异的性能以及卓越的品控，深深的令他折服。但身为摩托小白，他也只好选择入门级仿赛--小忍者。

小忍者搭载的是双缸水冷发动机，最大功率20kw/11000rpm，最大扭矩19.6Nm/8500rpm。即便“阉割”后的小忍者动力不及原厂，但在高速阶段，对比铃木GSX250R还是有很大的优势。不过，小忍者起车提速慢，这一点还是比较明显的。

车主对比了朋友的GSX250R后表示，“小忍者档位清晰，换挡柔顺，离合轻盈，在城市骑行，频繁换挡也不会觉得手酸。小忍者的油耗在4.5左右，对比GSX250R的3.5左右，略高。”

刚入新车时，听了老骑手的建议，加防摔、水箱网、倍耐力恶魔2代替换了原厂胎。大半年过去了，信心倍增的他，将眼光瞄向了Ninja650的动力。如果不是朋友拦着他，早在上个月就将小忍者出掉了。（欢迎留言聊聊您的看法，更欢迎关注本号，每天带给您不一样的摩托轶事）