第184期揭秘,探究马自达阿特兹热销背后的神秘买家

我们来聊聊第184期：到底是谁在买马自达阿特兹？
马自达阿特兹（Mazda6）作为一款在市场上存在了相当长一段时间的中型轿车，其购买群体是多元化的，并且随着时间和市场环境的变化，这个群体也在演变。要回答“到底是谁在买阿特兹”，我们需要从几个维度来看：
1. "核心与历史购买群体：" "中产家庭与年轻精英：" 阿特兹诞生之初就定位于提供“人马一体”驾驶乐趣和优雅质感的中级车。因此，它的早期和核心用户往往是具有一定经济基础，追求生活品质，既需要一台实用可靠的家用车，又希望它在驾驶和外观上能体现一定格调的消费者。这包括一些初入中产、有一定车龄但预算有限的年轻专业人士。 "注重质感和设计的人：" 相较于同级别的某些竞争对手，阿特兹通常被认为在设计上更有特色（魂动设计语言），内饰做工和用料也相对扎实，吸引了一批喜欢这种风格和质感的消费者。 "部分商务人士：" 阿特兹的外形和尺寸也满足了部分对形象有一定要求的商务人士的需求。
2. "近年来的变化与新的购买力量：" "年轻购车者的增加：" 随着市场下沉和产品力的保持，阿特

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2021年8月，一马并入长马，阿特兹停售，后面虽然零零散散还生产了一些，但估计是为了消耗库存零件。有人说阿特兹的停售是因为它卖的不好，大错特错，在停售之前即便口罩期间，一年也能卖个4万多辆，不算少了，凯迪拉克CT5现在都卖不了那么多，更不用说阿特兹刚上市那两年每年都能卖个七八万辆。

它真正停售的原因或许你永远也不知道，但绝对不是因为销量，更不是网传的异响，我知道，但不能说。咱在这里不讨论这个了，咱只聊车，只聊人。

说个有意思的事儿啊，现在依旧有好多人，在找库存了好几年的阿特兹新车，他们绝不是因为库存车便宜啊，而是因为要想阿特兹新车只能这一条渠道，他们对阿特兹才是真爱，才是真正的马自达粉丝。

我相信之前选择阿特兹的车主之所以选择阿特兹也是因为喜欢因为真爱，总不能是因为空间因为动力吧，那到底是不是这样呢，接下来，咱就来聊聊到底是谁在买马自达阿特兹，又为什么买？

经过我对那些年购买阿特兹车主购车过程的研究之后发现，阿特兹的车主主要分为如下三类：

第一类，是纯粹喜欢马自达的20多岁的年轻男性，他们可能喜欢马自达的颜值，也可能喜欢马自达的操控。

他们认为有的车是某个角度好看，譬如说十代雅阁，侧面确实好看，但阿特兹是360度的好看，而且阿特兹的好看是那种动感不浮夸的好看，十年甚至二十年都不过时的好看，阿特兹2014年就上市了，到现在11年了，不会有人觉得它过时了吧？他们往往停完车之后，一步三回头，怎么就这么好看呢，尤其是魂动红，什么是魂动红，就是看到这个红你的魂都动了。而且这些年轻人喜欢复古的机械美感，譬如说机械指针，譬如说机械换挡手柄，感觉像是一个轮回。

他们对阿特兹的操控好其实更多的停留在认知层面，从某些渠道知道马自达的6AT聪明，发动机声音好听，底盘韧性和支撑性好，可以高速通过弯道等，并不是真正对比开过很多车得出的结论，好在，阿特兹不负所望，给了他们来自内燃机时代的驾驶乐趣。

第二类，是还没感受到中年焦虑的30岁左右的青年男性，他们选车的时候可以在考虑一定家用性的同时考虑自己的喜爱，并不必完全为了取悦家人。

他们选车过程中对比过蛮多车，可能从低端的思域，中端的凯美瑞到高端的宝马3系都看过，但最终锁定的是雅阁和阿特兹，当然也包括英仕派，10代或10代半的雅阁和阿特兹颜值都非常能打，甚至有种既生瑜何生亮的感觉，雅阁相对阿特兹的优势有两个，一是空间更大，二是保值率可能更高，但他们认为阿特兹的后排空间虽小一些，但也够用，就是储物空间确实小有点不够用，至于保值嘛，跟阿特兹的操控来说，一文不值。

第三类，是觉得阿特兹的调性与自己相吻合的女性，这类年龄跨越的比较大，可能是20岁出头的女孩子，也可能是三四十岁的女性中坚。人如其车，车如其人，她们是因为阿特兹跟自己像才选的，是个整体的感觉。

其实关于阿特兹这车可聊的太多了，譬如它的发动机声音，有人觉得那是噪音，听着就烦躁，但在爱它的人听来，那是天籁之声，听着就热血。

可惜，阿特兹，准确叫做马自达6系列，可能再也不会有了，至于EZ-6，我去试驾过，确实比它的原生车好开，但跟内燃机的马六还是不一样。