别克新英朗六七万公里常见通病揭秘,故障隐患何时解除？

您好！关于别克新英朗在六七万公里左右出现故障的说法，确实在车友圈里流传较广，也反映了一些普遍现象。不过，将此视为“基本上”都会发生的通病可能有些绝对化了。
以下是一些关于别克新英朗（尤其是早期或特定配置车型）在六七万公里阶段可能遇到的问题，以及一些需要注意的方面：
"可能存在的问题（并非所有车都会遇到）："
1. "发动机相关：" "抖动：" 尤其在怠速或特定转速下，发动机可能出现抖动，可能与点火、进排气系统、或发动机内部部件（如平衡轴）有关。 "异响：" 可能出现轻微的发动机异响，需要判断来源。 "积碳：" 如果驾驶习惯（如短途、怠速）或燃油品质不理想，可能会出现较为明显的积碳问题，影响动力。 "节气门/进气道积碳：" 清理可能需要。
2. "变速箱相关（双离合）：" "顿挫/换挡冲击：" 这是双离合变速箱（DCT）比较常见的反馈问题，虽然厂家一直在改进，但在特定工况或磨损后仍可能出现。 "低速蠕行顿挫：" 在城市拥堵路况下，换挡可能不够平顺。 "故障灯亮起："

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今天跟大家分享一个故障案例，主角是15、16、17年别克英朗，它搭载的是排量1.5的四缸发动机，主要通病有两个，一个是共振还有一个是怠速偏高，基本上会定格在950转左右！

先看下车主对故障的描述，据车主说停车怠速p档等红灯的时候感觉发动机明显的震动，尤其是在驾驶室感觉非常明显，还会听到嗡嗡的响声，类似于发动机共振！

还有一个故障就是最近油耗特别高，发动机转速指针热车后也会在接近1000转，怠速偏高！发动机在低速行车时，自动挡车一二三档换挡时，尤其是二档不管是升档还是降档会明显的感觉到拖拽感，感觉跳档很不和谐，这是什么问题呢？

上述描述的故障都是该车的通病故障，对于第一个故障是发动机和变速箱机脚垫造成的共振，这个只需要更换脚垫就可以了！

对于第二个怠速过高问题是由于电瓶负极的电流传感器故障引起的，只需要更换这个电流传感器就好了！这个故障出现后断下电瓶使电脑复位，故障可能就会显示了，但是过段时间故障又会出现，只有更换电瓶负极的电流传感器才能解决故障！