报废现代超跑别扔，神改装变身酷炫摩托车！
哇！这个想法简直是汽车改装界的“核能”级别的创意，充满了疯狂和无限的可能性！用报废的现代超跑（比如保时捷、法拉利、兰博基尼等）来打造摩托车，这绝对是属于“神级改装”的范畴。
我们可以从几个方面来畅想这个“神改装”工程：
1. "动力心脏的“大挪移”："
超跑那 V8、V10 甚至 V12 的自然吸气或涡轮增压发动机，排量动辄 5-8 升，输出扭矩惊人。直接将这样的“心脏”塞进摩托车，重量和体积都是巨大的挑战。
"解决方案可能包括："
"定制车架：" 需要完全重新设计或大幅修改车架，以容纳发动机、变速箱和巨大的油箱。
"传动系统改造：" 可能需要定制离合器、变速箱（或者直接硬连接）、传动轴或链条系统，将超跑的高转速、大扭矩传递到后轮。
"悬挂系统：" 超跑的悬挂是为公路高速设计的，而摩托车悬挂需要考虑更好的地面感和操控性，可能需要完全重新设计。
"重量管理：" 如何平衡发动机的巨大重量，同时保证操控性，是个核心难题。
2. "轻量化与空气动力学："
超跑
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最近看到一个神改装，改它的人真是个天才！不管是把摩托车发动机装到汽车上，还是汽车发动机装到摩托车上，这些改装我们已经看过太多了，但总有那么几个创意十足的作品会令人印象深刻，想忘都忘不掉。比如这台加拿大高手改装的拼装车，就是一个这样的作品。
这台拼装车的前部，是半台2001年生产的现代Tiburon（也就是老款现代酷派），后部则是半台本田金翼。和我们以往看到的拼装摩托汽车会使用车把来操控不同，这个拼装车直接使用了Tiburon原车的方向盘、档杆，甚至仪表。
底盘结构上，这部车并没有使用以本田金翼水平对置6缸发动机为动力的后轮驱动，而是由Tiburon发动机仓内的直列四缸2.0升发动机带动的前轮来驱动。
▲ 机舱内保留了原车的2.0升直列四缸发动机
▲ 只有尾箱和坐垫还能看出一点本田金翼的影子
▲ 从照片来看，这台车开起来应该很舒服不过在加拿大魁北克省，这辆“拼装车”会被视为一辆ATV，这意味着它没有办法挂牌合法上路。目前，这台车的主人正在积极寻找买家，他打算以4500加元，也就是大约23267元人民币的价格将它卖掉。看到这个改装，有网友表示：“好好一台大金翼，竟然被你祸祸成这样，太可恨了！被拆下来的前半截去哪了？可不可以送给我？”
「相似内容」报废的大金翼不要扔，可以改成拖拉机
本田GL1100于1980年推出，搭载的是1.1L排量的水平对置4缸发动机，是当年本田的旗舰车型，可能它的设计者也不会想到，这辆车会在几十年之后被改成了末日感十足的拖拉机！不过我们用严谨的眼光来看，虽然它看起来很像拖拉机，但实际上并没有拖拉机的底盘结构。比如，我们能看到它的前悬挂是采用了汽车上常用的双A臂结构，而在拖拉机上是不会采用这种悬挂的。这辆车的后部基本上还是维持了GL1100的原状，仅对前部做了较大的改动。总的来说，这两倒三轮金翼拖拉机只是看起来夸张，从改装的角度来讲，其实还是很有难度的……（点触图片跳转此内容）
40多年前的设计，放现在也不过时！
这是一台很罕见的车，它的名字叫FireAero，这台车是美国一家名叫Industrial Design Research的小型设计公司在上世纪80年代生产的，据介绍这台车一共仅生产了30辆。Industrial Design Research设计公司由曾经做过童星的David Stollery创建，他毕业于美国加利福尼亚艺术中心设计学院，早年间曾在通用和丰田公司工作，丰田的第二代A40系列赛利卡就是出自他的手笔。后来，David Stollery创办了Industrial Design Research，这台到三轮车，就是该公司产品之一……（点触图片跳转此内容）
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