不小心汽车加错油了？揭秘机油篇应对策略

哎呀，一不小心给汽车加错了机油，这确实是个让人头疼的问题！机油虽然看似都是“油”，但不同类型的机油在性能、规格和兼容性上差异很大。加错了机油可能会对发动机造成不同程度的损害。
以下是针对加错机油（特别是混加不同种类或粘度等级的机油）后应该怎么办的步骤和建议：
"最重要的一点：立即停止使用车辆！"
"处理步骤："
1. "立即停止驾驶 (最重要！)：" 一旦发现加错了机油，"不要"再继续驾驶车辆，特别是不要让发动机在高负荷或高温下运转。 如果已经行驶了一段距离，请尽快熄火，并检查发动机是否有异常迹象（如温度过高、异响等）。
2. "联系专业机构：" "不要"尝试自己直接从油底壳里把旧机油抽出来再倒入新机油。这样做不仅费时费力，而且很难彻底清除，容易造成机油混合不均或残留。 "尽快联系"附近的汽车维修店、救援服务或4S店。告知他们你加错了机油，需要专业的处理。
3. "寻求专业帮助：" "机油更换：" 专业技师会使用专业的设备（如大功率吸油机）将油底壳里的所有旧机油彻底抽出。 "清洗发动机油道：" 这是非常关键的一步

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你知道汽车总共有几种油吗？都是什么用处？万一，在某种特殊情况下加错了怎么办？有什么危害？该怎么解决呢？

我们先说一下我们的爱车有的几种油：机油、变速箱油、刹车油、助力油（电子助力转向的没有）、汽油。这几种油对汽车特别重要，任何一种出了问题，对汽车的影响都特别大。本篇就先来说一下机油，如果汽车加错了机油，会有什么后果，该怎么办？

我们都知道，机油的主要作用就是：润滑、冷却、清洁、密封、防锈、减振。当我们更换机油时，你有没有考虑过你的机油是哪个级别的呢？作为一名车主，应该学会利用用户手册。

下图为五菱宝骏用户手册。

机油的级别，一般我们通用的就是美国工程师协会的API标准，比如SM 5W-30，S表示汽油机（还有一个C表示柴油机），后面的字母M表示级别高低，从A到N,依次增大，A最低N最大。5表示能适用的最低温度，W表示冬季，30表示粘度系数。W前的数字越小表示机油的低温流动性越强，能够在低温环境下正常行驶；W后的数字表示机油的耐高温性的指标，数字越大表示机油在高温下的保护性越好。这是机油的基本等级分类。

下图为目录，圈圈部分为关于用油方面的。

当然了，每款车出厂时都有规定的机油级别，它们规定的都是最适合的，用的级别低的，对发动机不好，级别高的也不好，还贵，不经济。

有了厂家规定的机油级别，并不代表厂家的机油很好（当然高档车的4S店机油基本不会有问题，多说了会拿开过封的机油给你加进去，大部分开过封的机油都是从别的机油桶里控出来的）。要知道4S店管的是只要能用，质保期内不出问题就行，可不是对你的车最好。同等级别，不同牌子，不同厂家的机油质量可是不一样的。并且粘稠度看着也不一样。

下图为五菱宝骏厂家指定机油级别。

如果我们的爱车加了低级别的油该怎么办？如果是全合成的机油被加成了半合成的或者是矿物油，但是它们的粘度系数，低温系数一样，那就提前一两千公里保养，一般没问题。

如果是加了高级别的油该怎么办？矿物油或者半合成的加了全合成的，粘度系数低温系数一样，那对发动机一点坏处也没有，可以延长两千公里左右保养。

如果加了低温系数，粘度系数不一样的机油，该怎么办？虽然说这方面基本不会出问题，但是也要注意，因为这两方面加错了，可能会对发动机有一定的影响，只要差距不是太大，也影响不大。如果你的车用的时间长了，W后面的数字大一点没问题；如果你的车是在北方，W前面的数字可以比规定的小一点，但是不能大。

并且加机油还有一点就是，一定要加够，也就是上限与下限之间，一般保养后加到临近上限。加的比下限还少，发动机磨损加剧，冷却清洁等能力也会减弱。加的比上限还多，就会加大发动机的阻力，加剧烧机油现象，会导致发动机发闷，动力减弱，油耗增多等。解决办法，加少了，必须要加到标准线；加多了，就再抽出来一些，不要嫌麻烦。

总结：汽车机油，要按照厂家指定的级别，但是不一定要加4S店指定的机油。真假最重要，因为你根本不知道假的机油有多差劲，也不知道对发动机的危害有多大。所以如果你除了4S店外，没有其他选择，最好还是去4S店。如果你想自己买，最好是去官方旗舰店那里买，然后让修理店给你换。

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