揭秘路虎销量之谜,为啥除了揽胜，其它车型都卖不动？星脉车型为您揭晓答案

路虎品牌在中国市场的表现确实呈现出“揽胜独秀，其余疲软”的局面，这并非单一原因造成，而是多种因素交织的结果。要理解为什么除了揽胜（特别是揽胜极光L和揽胜星脉），其他路虎车型卖不动，我们可以从以下几个方面来看，并结合揽胜星脉的例子来分析：
"一、 核心原因：品牌认知与产品定位的错位"
1. "“路虎=豪华SUV”的刻板印象根深蒂固：" 在中国消费者心中，路虎与豪华、高端、甚至某种程度的“身份象征”联系在一起。然而，路虎的品牌形象很大程度上是由其旗舰车型（如揽胜系列）奠定的，这些车型价格高昂，定位超豪华。消费者选择路虎，往往是冲着这个“豪华”品牌光环。 2. "揽胜系列的成功固化了品牌形象：" 揽胜极光L和揽胜星脉精准地切入了"中大型豪华SUV"市场，提供了相对亲民的价格（相比同级别的纯进口豪华品牌或揽胜全系列），同时保留了路虎品牌的豪华感和一定的越野基因。它们成功地让更多消费者认为“路虎=中大型豪华SUV”，从而吸引了大量原本可能选择奔驰GLC、宝马X3等车型的客户。这两款车型成为了路虎在中国市场的“拳头产品”。 3. "其他车型定位模糊或缺乏吸引力

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哈喽，大家好~检车家又和大家见面啦！我是体重180，身高180， 穿着44码大鞋，一般车商看到我都不敢乱报车况的黑大汉。虽然外观看着比较魁梧，但是我心思缜密，不会放过任何一个细节。欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的车型是路虎的颜值担当——揽胜星脉。

作为一款2017年才上市的新车型，路虎揽胜星脉最开始打着的旗号就是“最美路虎”，有一说一，先不说这车怎么样，外观颜值确实很高，可以说既有极光的灵动，又有揽胜的稳重，当时收获了大批的颜值粉丝。不过后来从市场的反馈来看，这辆车故障率很高，尤其是带48V轻混系统的。再加上定价高，本身又只是一辆中型SUV，所以销量不高。

因为销量不高，所以星脉的优惠也是越来越大，据说新款入门版的价格已经来到了30多万，和当初60多万的起售价相比，便宜了一半，但就算这样，星脉的销量也还是起不来，看来路虎现在除了揽胜、揽运和卫士，其它车型都卖不动啊。中端市场路虎就是啃不下来，反而高端市场还混得风生水起，就很奇怪。

不过对于喜欢路虎的人来说，新车卖不动反而可能是件好事，优惠大更便宜嘛，新车便宜，二手车自然也就更便宜了。最近我们一位客户大哥就看上了一辆揽胜星脉，这辆车2021款P340 R-DYNAMIC SE，2020年11月出厂，2021年6月上牌，表显里程3.6万公里，当时新车指导价69.8万，是顶配版本，搭载3.0T直列6缸发动机，百公里加速仅需6.3秒，动力很强，配置也很高，还带空气悬架、矩阵式大灯、19个喇叭的英国之宝音响。现在开了3年，卖家报价33万，客户大哥说价格还是比较合适的。但他也听说星脉小问题多，所以就委托我们对这辆车做一个全面的检测。

绕车一圈可以看到整个车的外观还是比较新的，没有明显的刮蹭和损伤，不得不说星脉确实帅啊。

老规矩，还是从车头开始检测，前保险杠没有拆卸维修的痕迹，水箱框架螺丝也没有拧动过，原厂标签都还在。

左前大灯没有问题，但右前大灯的日期是2020年12月的，晚于车辆出厂日期，虽然只晚了一个月，但也是不对的，是后期换的，不过检查了发动机盖螺丝没拧动痕迹，也没有喷漆修复，基本上可以排除前方事故，那么就是单纯的换了一个大灯，可能是剐蹭导致，毕竟大灯这种东西，4S店是只换不修的，就算只是灯罩剐蹭，也会让你换。

接着检测左侧车身，左前门，左后门，左前翼子板以及车顶均没有发现异常，都没有喷漆拆卸更换过，只是外观有些小瑕疵。

右侧漆面也都是原车漆，没有喷漆修复更换的痕迹。

检查车辆尾部，可以看到后备箱盖没有拆卸喷漆，后保险杠有点轻微的剐蹭和喷漆修复，后方可以排除事故。外观看完了总结一下，后保险杠有喷漆，换过一个大灯，其它都没啥问题，不过这辆车整体漆面数值偏高，而且数值波动大，进口路虎的做工确实差啊，还不如咱们的奇瑞路虎呢。

接下来打开机舱检查发动机，可以看到这台3.0T的发动机还是比较大的，把机舱塞得满满当当。

拆掉发动机饰板检查细节，发现气门室盖没有拆卸渗油的情况，发动机机油加注口没有积碳油泥，水箱、风扇都是原装的，只是发动机前端盖有少许的渗油，状态还算凑合，下面来检查内饰。

这辆顶配星脉的内饰个人还是比较喜欢的，非常有氛围感，用料很奢华，座椅坐着也很舒服，成色那是相当的新，几乎没有明显的磨损痕迹。

大家可以看一下，主驾驶座椅没有任何褶皱、塌陷很急，也没有磨损破皮，整体成色符合3万多公里该有的样子。

接下来是泡水项的检测，地毯下方海绵和线束干净整洁，没有泥沙水渍，座椅没有拆卸痕迹，安全带卡扣没有泥沙水渍，内饰没有进水泡水的痕迹。

室内各个功能经过我的测试都可以正常使用，整个车基本上就看了一大半了，目前看下来车况还不错，剩下的就是把车辆升举起来，看一下底盘的状态。

底盘下方没有明显的剐蹭托底，四轮悬挂也没有拆卸维修损坏的痕迹，通过底盘的磨损进一步判断车辆符合3万多公里该有的样子。

检测到发动机变速箱下方，发现曲轴后油封的位置有明显的渗油，涡轮增压器也有点轻微的渗油，3万公里的车子就有这么多渗油，进口路虎的可靠性确实是差啊，星脉不保值还是有道理的。主要是发动机变速箱连接处有渗油，这个修起来就比较麻烦，需要把发动机变速箱拆卸了来分开换里面的一个油封，材料费不贵，但是工时费非常非常贵！而且拆了之后，到时候卖的时候还给别人解释拆发动机只是修渗油，不是大修，你猜别人信不信？

把整体车况告诉客户大哥之后，他还是比较介意发动机变速箱渗油的问题，一听到维修渗油要拆发动机变速箱，大哥也是直摇头，别说别人不信，就是他自己遇到一辆拆过发动机变速箱的车子，说只是修渗油，他都不信！这种车后期出手是一个问题，他需要好好考虑一下。

说一下黑大汉我的个人观点，这辆车优点是里程数少成色好，外观也没什么事故，缺点就是发动机变速箱渗油处理起来麻烦，价格不便宜，甚至会影响后期车辆贬值。如果是打算买来开两年再出手的话，不建议入手，如果打算买来一直开，可以让卖家把渗油问题处理了再买。大家觉得呢？