日产玛驰K11,紧凑型轿车的经典之作，诠释经典与时尚的完美融合

您提到的“日产玛驰K11”这个名称，在日产汽车的历史中并不常见。通常我们提到日产的紧凑型轿车，可能会想到以下几个车型，其中一些有对应的型号编号，但“K11”并非其中之一：
1. "日产阳光 (Nissan Sylphy / Nissan Micra)"：这是目前在中国市场销售的紧凑型轿车，对应全球市场的主力车型。虽然不同年代有不同的型号代号（如K12, K13, K14等），但“K11”不是其正式代号。 2. "日产颐达 (Nissan Tiida)"：这款车型在上一代（大约2012年款之前）在中国市场非常受欢迎，也曾在一些海外市场销售。它的型号代号是 "S13" 或 "S14"。同样，“K11”不是颐达的代号。 3. "日产轩逸 (Nissan Sylphy / Nissan Sylva)"：虽然轩逸（Sylphy/Tiida）在尺寸上更接近A+级轿车，但有时也被归类为紧凑型轿车。它的主要型号代号是 "S15, S16, S17" 等，也没有“K11”。
"关于“K11”："
“K”字母通常在日产的车型代号中代表轿车（Sedan）。 “11”可能是某个特定市场、特定年份或者内部代号，但并非一个广为人知或官方发布的紧凑型

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日产玛驰K11作为该品牌紧凑型轿车的第二代产品，于1992年1月正式发布，这款车型在全球汽车市场上留下了深刻的印记。K11在1992年末进入英国市场，生产地点从日本转移到了英国桑德兰工厂，这标志着日产全球化生产战略的重要一步。在海外市场，这款车被称为Micra，而在日本本土市场则保持了玛驰的名称。

从设计理念来看，玛驰K11以其温和优雅的造型和高品质获得了广泛好评。日产在开发这款车型时制定了一个不寻常的目标：预期产品生命周期为10年，这意味着它必须具备持久的吸引力。这种长期规划的设计思路确保了K11在整个生产周期内都能保持竞争力。

动力系统方面，K11提供了多样化的选择以满足不同市场需求。车型阵容包括3门和5门车身版本，发动机则提供1.0升和1.3升两种排量。1.0升CG10DE发动机排量为998毫升，从1992年K11推出开始生产，直到2002年被K12系列取代。1.3升CG13DE发动机排量为1275毫升，同样从1992年开始生产。这些发动机均采用铝制双顶置凸轮轴16气门设计，配备多点燃油喷射系统，体现了当时先进的技术水平。

技术创新是K11的一大亮点。日产首次推出的无级变速传动系统N·CVT作为1.3升车型的选装配置，这项技术在当时的紧凑型车市场中具有开创性意义，为驾驶者提供了更加平顺的驾驶体验。

在产品生命周期中，K11经历了重要的改款升级。在1998年进行了首次改款，随后在2000年夏季进行了第二次改款，其中1.3升发动机被1.4升发动机所取代。这次升级进一步提升了车辆的性能表现和市场竞争力，使得K11在面临后续车型竞争时依然保持了相当的市场份额。

从市场表现来看，K11在全球范围内都取得了成功。即使在2002年12月其后继车型推出时，K11仍然在市场上保持着相当的受欢迎程度。这充分证明了日产当初制定的10年产品周期规划的正确性，也体现了这款车型设计的前瞻性和实用性。

K11在欧洲被称为Micra K11，是继日产蓝鸟和Primera之后第三款在英国桑德兰工厂生产的车型，这不仅体现了日产对欧洲市场的重视，也展现了公司本土化生产战略的成功实施。整个生产周期从1992年持续到2002年，充分实现了最初设定的10年产品目标，成为紧凑型轿车领域的经典之作。