吉利雷诺新玩意儿揭秘,C15发动机背后的独特魅力与实用价值

吉利和雷诺的合作（通过其合资公司——吉利雷诺（GWM）和Stellantis）确实带来了不少新的技术和产品。你提到的“C15发动机”是吉利雷诺在动力总成领域的一个重要成果，特别是它采用了混合动力技术。这东西“图个啥”，我们可以从几个层面来看：
1. "满足法规要求，抢占市场先机：" 这是最直接、最现实的目的。全球汽车行业面临越来越严格的排放法规（如中国国六b、欧洲Euro 7）和油耗标准。纯内燃机越来越难满足这些要求，尤其是在中大型SUV和皮卡这类对动力和装载需求高的市场。 混合动力技术（特别是插电式混合动力PHEV）是目前解决这一矛盾最有效的技术路径之一，可以显著降低油耗和排放，同时保持较好的驾驶体验。 开发C15发动机（实际上它是一个插电式混合动力系统，包含发动机和电机等）是吉利雷诺顺应法规趋势、确保产品线能够持续销售并满足市场准入要求的关键举措。
2. "提升产品竞争力，拓展市场空间：" 吉利雷诺旗下拥有像星瑞、星越L、星兰、极星（部分车型）、以及关键的皮卡车型（如炮炮系列）等。这些车型，特别是中大型SUV和皮卡，是混合

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吉利雷诺的新玩意儿，C15发动机啊，这东西到底图个啥

吉利雷诺现在搞了个合资公司，叫“Horse”，可名字是英文的，有点怪，它家弄了个东西，叫C15超紧凑增程器，听着挺玄乎，其实说白了，就是给纯电动车装个“外挂”，你想啊，电动车没电了，心里不得慌，这玩意就来了，像个移动充电宝，不用大改车，就能变增程的，省事儿，这大小，也就50cm*55cm*27.5cm，放前备箱都行，B级车，C级车，甚至更大的车都能用，汽油，乙醇，甲醇，合成燃料，啥都能烧，挺能喝的。

这C15增程器啊，说白了，就是电池没电了，它出来顶上，要么给电池充电，要么直接给电机供电，就跟个“移动充电宝”一样，车没电了，它就启动，给你续命，94马力，自然吸气的，161马力，带涡轮增压的，听着还行，排放也据说符合欧7标准，油耗嘛，一公里大概七八毛，这个数儿，咋说呢，电车本来想省钱，结果加个这玩意，又得花钱烧油，不过续航是上去了，纯电能跑200公里，加上增程器，一下子能跑500公里了，心里踏实多了。

你说这增程器好不好，这个可不好说啊，好处是真能缓解里程焦虑，长途旅行敢开了，车企也喜欢，省事儿啊，直接加个增程器就得了，不用重新设计车，但是，也有缺点啊，烧油费钱，都说了，能耗成本跟柴油车差不多，关键是维护也麻烦，油的电的都得修，到时候坏了，质保也难说，电机冷却系统可能质保时间短，换起来可贵了，你算算，好像也没省多少钱。

现在增程电动车，慢慢也多人开了，毕竟结合了油车和电车的优点，开着舒服，又不用太担心没电，就是有人觉得，这增程车是个过渡方案，等以后充电桩多了，电池更牛了，纯电动车续航上来，充电也快了，增程车就没啥用了，现在电池技术也在进步，半固态电池可能续航能到1000公里，800V快充也出来了，充电速度跟加油差不多快了，以后谁还用增程车啊，大家都在想，这到底是怎么一回事。

买车这事儿啊，还得看自己，你是啥情况，就选啥车，你预算不多，又经常跑长途，住的地方充电又不方便，那增程车可能适合你，你要是每天就上下班开开，小区公司都有充电桩，追求驾驶体验，那就买纯电动车，要是压根不差钱，又不在乎什么限行限牌，那燃油车随便开，方便。

这吉利增程器，给那些有续航焦虑的电车车主，提供了一个选择，说到底啊，这东西是解决根本问题呢，还是弥补技术不足，这个还真不好说，谁知道呢，反正现在电池技术发展这么快，充电也越来越方便，说不定哪天，大家都能开着纯电动车到处跑了，根本不用担心续航的事儿，很多人看完这个故事，都会去想，未来电车到底会怎么样吧，可能真的不用加油了，脸上也有光。

雷诺和吉利搞出来的这个合资货，到底能火多久，谁也不知道，但是它给电动车主，起码带来了一个新选择啊，那个劲头，挺足的，现在就是，它能解决多少麻烦事儿，又能带来多少麻烦事儿，这个问题啊，值得大家想想。

C15增程器：面对鸡肋的电车，它能让大家再次心动，不再害怕没电。