不一样的实用家轿揭秘,朗逸动力省油带涡轮，价格亲民大揭秘

我们来聊聊大众朗逸这款“不一样的实用家轿”。确实，朗逸在紧凑型轿车市场中以其独特的定位和特点，吸引了不少消费者的目光。
"大众朗逸：打破常规的“实惠派”"
我们常说家轿，通常会想到“空间大”、“皮实耐用”、“价格适中”。但朗逸在此基础上，融入了一些更现代、更贴合当下需求的元素，让它显得“不一样”。
"1. 动力省油带涡轮——告别“小马拉大车”"
"告别低扭焦虑：" 朗逸普遍搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机。对于涡轮增压技术，大家最直观的感受就是“劲”。相比传统自然吸气发动机，1.4T发动机在低转速时就能输出不错的扭矩，这意味着起步、超车不再需要费劲，动力响应更直接，给驾驶者带来更强的信心和乐趣，尤其对于城市驾驶和走走停停的路况，体验更佳。 "兼顾燃油经济性：" 虽然“涡轮”听起来更强调动力，但现代涡轮增压技术已经非常成熟。朗逸的1.4T发动机在动力澎湃的同时，也相对注重燃油经济性。相比一些2.0T甚至更大的排量发动机，1.4T在满足日常驾驶需求的前提下，油耗控制得更好，长期使用下来更经济实惠。这对于注重实用性和性价比的家用车用户来说，是一个非常吸引人的点。

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虽说这些年SUV的热度居高不下，销量也是一路猛涨，但销量最多的还得是紧凑型家轿。紧凑型车在舒适性、燃油经济性、价格、维修成本等方面都更有优势，也普遍更适合家用，因此这个级别的车型也是最畅销的。就拿大众朗逸这款车来说，2020年全年累计销量超过40万台，最高的时候，一个月卖出了近5万台。它究竟有什么样的魅力，话不多说，一起先睹为快吧！

前脸设计上朗逸的两厢和三厢版本没有区别，巨大的倒梯形中网和帕萨特有着相同的设计语言。而且实拍车型还是用了LED光源的大灯组，配置规格颇高。

车身尺寸上两厢版朗逸因为没有车尾所以长度略有下降，为4541/1806/1488mm，轴距是2688mm。但其实从侧面设计上，朗逸不像是砍了车尾，更像是在车尾上加了一个盖，整体的设计更偏向于旅行车。

车尾的设计更有种三厢版加盖的感觉，下半部分的设计语言和三厢版基本相同，只是上面有一些变化。

内饰设计上朗逸的两厢和三厢版本更是没有什么区别，而且由于实拍车型是一个低配版本，所以这个内饰质感和配置都算不上好，整个内饰基本都是黑色的硬塑料，包括方向盘也是，配置上除了有电子手刹、ESP外，表现也算不上好，特别是那个著名的手机支架预留位，估计评论区应该是要开始吐槽了。

座椅的材料也是比较廉价的织物，不过中间的线条设计让我想起了匡威。还算是有一些心意。乘坐感受中规中矩，没有觉得哪有不舒服的地方，但是整体也谈不上舒适。

后排的空间表现和三厢车型也是基本没有差异，不过还不错的是，即使配置是能减则减，但是后排空调出风口保留了下来，这个配置还是能够大大提升后排的乘坐体验的。

后备箱的进深要比三厢车型小一些，但是垂直空间被很好地利用了起来，总体而言实用性和三厢车型比差距不大，都还是比较实用的。

而动力方面则配备的是新的1.2T L4发动机，最大功率116马力，峰值扭矩为200牛·米，加速成绩相比1.5L自然吸气版本略有提高，为11.6s。不过变速箱也从6AT换成了7速干式双离合。选择哪个还要看动力和稳定之间大家怎么选了。

前麦弗逊式独立悬架，搭配后扭力梁式非独立悬架和三厢朗逸一样，都是出自MQB A1平台，并没有因为车尾的变化而改变整车的动态表现，整体还是整体感较好，比较扎实的。

值得一提的是，大众朗逸的官方指导价为9.99万-16.19万元，2019款的车型如今在终端市场上还有大幅度的优惠，这更凸显了它的性价比。这款车各方面的实力比较均衡，这也是它能取得优异销量成绩的重要原因。不知各位车友是否心动了呢？