不说不知道，揭秘国内帕杰罗众多版本,究竟谁才是正宗正版？

确实，提到三菱帕杰罗（Pajero），很多人会想到它在越野界的辉煌历史，尤其是在中国的市场表现。不过，关于“正版”的问题，需要稍微厘清一下：
"核心观点："
在中国市场，"三菱帕杰罗（Pajero）本身，就是由三菱汽车在中国大陆的合资公司——" "东南三菱" "生产和销售的“正版”车型。" 东南三菱是三菱汽车在中国大陆授权组装和销售帕杰罗的官方合作伙伴。
"为什么会有“这么多版本”的感觉？"
这种“版本众多”的感觉，主要源于以下几个方面：
1. "进口与国产并存（历史因素）：" "早期进口：" 在东南三菱正式引进帕杰罗之前，市场上确实存在少量通过其他渠道进口的帕杰罗，这些可以算是“进口版”，但规模不大，且非官方主流。 "官方国产（核心）：" 东南三菱从上世纪90年代末开始正式引进和生产帕杰罗，这是中国市场最主要的“正版”帕杰罗来源。它经历了多次换代（如V70, V80, V90等）。
2. "不同年份和代次（自然演变）：" 帕杰罗作为一款经典的车型，已经在全球市场销售了数十年，自然经历了多次改款和升级。每一代车型在设计、动力、配置上都会有显著

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说起硬派越野车，除了普拉多，三菱帕杰罗也是一个经典的名字。神奇的是在国内车市，一查帕杰罗这个名字，会有好几款车型！实际上，帕杰罗一共有四大系列：原型的V系、SPORT、小型的IO、以及MINI，除了MINI，其它车型都出现在了国内。今天就给大家盘点一下。

首先是资格最老的帕杰罗——长丰猎豹，它实际上是国内现有的帕杰罗之中最老的版本，原型车是帕杰罗的第二代V31、V33，由湖南长丰汽车集团正式引进国产。其中V31搭载2.4L的4G64发动机，而V33搭载3.0L V6的6G72发动机。

V31、V33都是加长轴距的版本，目前长丰汽车仍然在售，命名为“黑金刚”。搭配2.2L、2.4L的汽油机以及2.2L的柴油机，匹配5档手动变速箱。

第二款也是出自于长丰之手的猎豹飞腾，其原型车是帕杰罗的IO系列。

帕杰罗的IO系列1997年开始生产，更倾向于公路性，装备2.0L 4G94 MPI发动机，功率为129马力，最大扭矩为177牛.米。

后来，三菱正式在国内寻求合作，首先在北京吉普量产了帕杰罗的SPORT系列，中文名称之为“速跑”。实际上，帕杰罗SPORT是从一款三菱皮卡演变而来的车型。

帕杰罗速跑在公路行驶性能、多功能等方面有所加强，同时兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。搭载排量巨大的3.0升24气门V6 SOHC发动机。

之后戴克奔驰集团重组，奔驰与戴克分道扬镳，北京吉普淡出人们的视线。而新一代的帕杰罗SPORT落户新成立的广汽三菱，被命名为“帕杰罗劲畅”。

新的SPORT车型——“帕杰罗劲畅”匹配的是2.4L和3.0L两具发动机，匹配5MT和5AT两具变速箱。

2009年，广汽与长丰进行战略重组，长丰成为了广汽的一份子，而第三代帕杰罗的正统车型——V73也落入广汽三菱的腰包。全系车型搭载3.0L V6发动机。但是国内城市SUV风潮开始兴起，像帕杰罗这样的硬派SUV车型不再吃香，如今V73已经停产。

如今在售的最新的帕杰罗，就是全进口的第四代V97车型。呈现出了劲畅、飞腾、黑金刚、V97等不同系列车型“多代同堂”的“盛况”。

三菱作为越野车的老牌劲旅，如今却日益式微，在华发展阻力重重，帕杰罗的东家也不断更换，如今已边缘化，这不得不让人惋惜。 （From 车域无疆联盟，微信号：cywj33）