岚图梦想家高速主动安全评测,突遇坏车，谁是孤独“勇士”？

我们来对岚图梦想家在高速公路上遇到“坏车”（抛锚）或“孤独的勇士”（突然切入的车辆）这两种典型场景下的主动安全系统进行评测分析。
岚图梦想家作为一款中大型豪华SUV，通常配备了较为先进的智能驾驶辅助系统（如L2+级别），理论上应对这两种情况应该有不错的表现。评测将从系统感知、决策逻辑、执行效果和用户体验等角度进行。
"场景一：高速突遇坏车（抛锚）"
"典型情况：" 在高速行驶中，前方车道有车辆突然抛锚，梦想家距离较近。 "岚图梦想家可能的表现：" 1. "感知与预警 (Perception & Warning):" "ACC自适应巡航 + 前向碰撞预警 (FCW):" 系统通常会通过前视摄像头、毫米波雷达（部分车型可能还有激光雷达）探测到前方的静止或极慢速障碍物。当距离过近时，系统会首先通过视觉（仪表盘图标变化）、听觉（警报声）甚至触觉（方向盘震动）向驾驶员发出预警。 "表现评估:" 岚图梦想家的传感器配置（通常较高）和算法能力，应该能在相对较远距离（例如100米甚至更远）就探测到抛锚车辆，并提前发出有效的预警。预警的及时性和

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先来看主动安全评测的必答题：消失的前车-静止假车。

先看岚图梦想家60到90公里每小时的表现，都可以用气定神闲来概括系统的感知预警制动，直到稳健刹停，动作衔接毫无差池。其中的60到80公里每小时速度区间表现都是先有预制动，最后再全力刹停的两段式逻辑。

数据上刹停后与碰撞点距离都能控制在1.5米到3米范围，制动全程的平均减速g值也能稳定在0.57到0.69之间，相当nice。而随着车速升至100公里每小时及以上，制动介入打出了更多提前量。虽然刹停后与假车间的距离保持得不再那般严谨，但依旧能安全避撞，最终110公里每小时车速成功通过。

这一次挑战中国高速的上限120公里每小时，即便是没能通过120公里每小时测试，系统也有大力制动介入，有效降低了碰撞伤害。前车切出之后依旧在快车道，还是消失的前车。倘若假车之前再站一位假人，岚图梦想家再次首发上阵。

在以60和70公里每小时车速进行测试时，因为前车切出后和目标物的距离还够用，车辆都能及时预警，并在AEB系统作用下全力制动。整个过程行云流水，一气呵成。前车掰出去的一瞬间，紧接着就是大力的制动，最大g值和平均g值非常接近。但随着车速增加至80公里每小时及更高后，跟车距离可能就有点不够看了。

梦想家此时祭出了自己的隐藏技能：eAES增强自动紧急转向。可以看到此时车辆的避险策略从刚刚的临门刹一脚变成了人前打一把，四个字形容那是又快又帅。我全程没有碰方向盘，它自己完成了向右的并线，并且完成了减速动作，太厉害了。

最终测得自主转向避撞上限车速高达100公里每小时，确实有自动驾驶那味了，值得一个大大的赞。汽车之家。