茶哥深度测评吉利新远景1.3T,爆款背后，品质才是硬道理！

茶哥这就来聊聊吉利新远景1.3T这款车。确实，作为国产家轿里的常青树和销量担当，远景系列一直以高性价比著称。不过，随着市场竞争越来越激烈，消费者需求也越来越精明，“好卖不能只靠廉价”这句话，放在新远景1.3T身上，既是对它的肯定，也是对其未来发展的期许。
咱们分几个方面来说说：
"1. 历史功绩与市场地位：" "廉价是起点，不是终点：" 前几代远景的成功，很大程度上是依靠亲民的价格和满足基础代步需求的配置。它精准地抓住了中国汽车市场入门级家轿的需求，为吉利积累了巨大的销量和口碑基础。可以说，“廉价”是它打开市场的敲门砖。 "市场认可度：" 销量一直很稳，说明它确实解决了部分消费者的痛点。对于预算有限，但又想买一辆可靠、省油、空间尚可的家用车的人来说，远景1.3T（或者说整个远景系列）是绕不开的选择。
"2. “好卖不能只靠廉价”——意味着什么？" "产品力提升的需求：" 持续的廉价策略，可能会让品牌形象固化在“低端”上，不利于品牌向上突破。消费者在预算有限的情况下，也会开始关注除了价格之外的东西，比如： "产品本身的竞争力

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本文为12gang.com原创稿件，作者刘紫涛，转载请注明出处

5-6万元的家用小车是很多三四线城市的买车首选，而这个级别里，基本都是自主品牌占主要。过去我们或许会抱怨几万的小车还能指望什么？凑合着用就行了，但时下的消费者越来越精明，对汽车的认知水平越来越高，厂商可不能但指望低廉的价格引起销量井喷了，特别是新车。而今天茶哥说说之前试驾的一款国产小车——吉利新远景1.3T，其实度娘一下上个月的销量，新远景已经破万了，它究竟有什么“魅力”让这么多人买它账？

由于比较复杂麻烦，茶哥对新远景的“身世”就只能说说概要了。其实在这新远景之前，吉利旗下有吉利远景、全球鹰远景、全球鹰GC7……当时的多品牌战略让人分辨这些车型也头痛得很。好在，新远景这款垂直换代车型出现时，吉利回归了一个品牌，而远景和GC7也合并成为新远景。所以我们看到新车的外形反倒有点像GC7，只是包装得更精致，更上档次了。

内饰同样也是像GC7，但做工更为精致，材质的使用虽然硬塑料较多，但手感不错，作为一款5-6万元定位的小车其实已经值得考究了。而且相比同级配置王的比亚迪F3，新远景的配置丰富度也有称王的资本，比如说自动大灯、自动空调、无匙进入 一键启动、倒车影像、蓝牙连接、导航、手机无线互联系统……可惜的是主动安全装置全系没有ESP。

新远景1.3T的“表面功夫”做得都比较好，给我不错的观感，但坐上驾驶席和后排的时候就发现不妥了。茶哥觉得新远景的坐垫明显是支撑力不够，前排腰托太突出（没法调），比较难调到最舒服的坐姿。而后排的坐垫做得不够长，对腿部不够支撑力，虽然这样设计能让车辆后排空间看起来比较大，但如果长时间乘坐的话还是有点累人的说。

论新远景1.3T的最大亮点，就是其涡轮增压动力了，试想7万不到就能买到涡轮增压动力确实打对了点。而且这款1.3T引擎的数据也比较可观，最大功率93kw，峰扭185Nm，可以说接近合资1.8L自然吸气引擎水平了。当然，比亚迪新F3的1.5T还能做到113kw，但如果F3只匹配5MT变速箱，而新远景则匹配规格更高的6MT。实际驾驶中，新远景的动力体验不错，大家比较担心的小排量低扭问题也得到很好的解决，基本上在市区低转行车都保持轻快感，而且离合器相当好控制。

新远景1.3T的行车质感是比较不错的，这是它相比比亚迪F3以及其他竞争对手的优势之一，整车的减震很到位，对路噪的优化也很不错，车内的乘坐感和静谧性都可以说接近合资车水平，所以，即使它的动力比F3稍逊一筹，但胜在行车有高级感，所以，作为一部定位家用的入门级车，新远景可以安心做好代步车的工作。但唯一有点不解的是，为何全系只有手动挡呢？这可是会把一部分消费者“拒于门外”的。

总结：

新远景的对手是长安悦翔V7、艾瑞泽3、比亚迪F3等车型，动力和配置是亮点，加上不错的行车质感，新远景的综合水平能排到同级前列的位置，试想月销破万并不是毫无道理，一款不到7万元的小车能拥有成熟的机械水平、配置以及顺眼的设计，这些因素对于首次购买家用车的人来说，茶哥是觉得比较值的。

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