小心脏大动力！爱卡试驾吉利新远景1.3T，实力演绎小型车的澎湃性能
这是一篇关于爱卡汽车试驾吉利新远景1.3T的文章，融合了“小心脏大动力”的主题：
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"标题：小心脏大动力？爱卡试驾吉利新远景1.3T，看看是否符合预期！"
对于许多家庭而言，选一辆车，尤其是作为主力家用车，往往需要在空间、舒适性、经济性和一定的驾驶乐趣之间找到平衡点。吉利新远景作为一款紧凑型轿车，一直以其均衡的表现受到关注。这次，我们有机会试驾了搭载1.3T涡轮增压发动机的新远景，它的口号是“小心脏，大动力”，听起来似乎有些矛盾，到底是不是这样呢？让我们通过爱卡的试驾体验来一探究竟。
"外观：熟悉中见新意，稳重大气"
首先映入眼帘的是新远景的外观。整体设计延续了吉利家族化的美学风格，线条流畅，轮廓饱满，给人一种稳重大气的感觉。前脸部分，贯穿式的灯带、简洁的格栅以及锐利的LED大灯组，都让它看起来相当有辨识度。虽然设计语言与其他吉利车型有相似之处，但新远景的细节处理恰到好处，整体观感和谐统一。侧面看，4555mm的车长在同级别中属于中上水平，加上悬浮式车顶和溜背式尾翼设计，营造出一定的动感气息。车尾的贯穿式尾灯组点亮后效果不错，也提升了视觉宽度。总的来说
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提起吉利汽车很多消费者的第一印象都是价格实惠，确实在吉利汽车的初期，价格方面的优势较为明显，而经过了多年的发展以后，吉利汽车已经慢慢的摆脱了“便宜没好货”的形象。前些日子吉利刚刚推出的博瑞车型就让消费者们眼前一亮，不论是外形还是内饰都能跟合资车型比拼高低，今天我们的主角是吉利一款入门级家用车型--新远景，此款车型搭载了一台全新的1.3T涡轮增压发动机，下面我们就一起来看看它如何向我们展示“强大的动力”。
外观篇
新远景1.3T涡轮增压车型在外观方面与1.5L自吸车型采用相同的设计风格，舍弃了上一代圆润设计理念，并加入全新家族式特征，在外观上突出了硬朗的风格。盾形的中网中屹立着吉利的车标，营造出强烈的立体感。大灯造型采用了鹰眼式设计风格，并配有透镜功能，这样的设计迎合了年轻人的口味，而内部采用了卤素光源。而下方的长条状的装饰条，连接两侧LED日间行车灯，这样的设计使得前脸设计风格更加符合年轻人的审美。
来到新远景1.3T车型侧面，你会发现双腰线的设计增加了几分动感，同时在视觉上看起来车身更加紧致。双色后视镜配有转向灯功能，并标配了后视镜加热功能，在这点上同级别车型中是非常少见的。在轮圈方面，新远景1.3T采用了十二辐式设计，在视觉上给人一种时尚与动感效果，轮胎尺寸为205/55 R16。
新远景1.3T尾部整体设计中规中矩，银色镀铬装饰条贯穿了尾部，与两侧尾灯相连接，使得尾部层次感更加突出。尾灯的设计风格较为厚重，但与前大灯遥相呼应，而内部的C字形的灯带提升了整体档次。保险杠配备了三颗倒车雷达，与隐藏式的倒车探头相互配合组成了倒车系统，使得驾驶者在倒车时更加安全。
外观设计家族特征明显突出硬朗感
内饰篇
新远景1.3T车型整体内饰设计偏向于家用风格，采用了上深下浅的配色，材质方面使用软质吸塑材质，同时在质感和触感方面非常舒适。并在空调出风口周围加入了镀铬装饰，给车内带来了几分时尚气息。
新远景1.3T采用了真皮多功能方向盘，并大量的加入了哑光装饰面板突出了整体质感。而且在方向盘右侧配备了音响控制按键，在实际操作时非常顺手。仪表盘的设计并没有太多的新意，双圆环式的简约设计配以蓝色背光增加了几分视觉效果。而中间的行车电脑可以显示公里数以及油耗等信息。
中控台上方配备一块7英寸液晶触控屏，显示效果较为一般，不过好在内部可以对多媒体系统、导航系统以及无线互联系统等功能进行操作，在操作时只需简单熟悉一下便可上手。下方的空调区域则采用了较为简单明了的设计，可以通过快捷按键来进行操控，使用者一目了然并可直接上手操作。
内饰风格偏向家用
空间篇
新远景1.3T车型座椅采用了真皮材质，在乘坐时可以感受到腰部两侧以及腿部两侧的凸起具有一定的支撑性和包裹性。不过，比较遗憾的是座椅只采用了手动调节方式，如果加入电动调节功能，消费者会觉得此款车型更加超值。体验者身高180cm将座椅放置最低，调整到舒适坐姿之后，头部与顶部空间约为1拳距离，并不会感受到太大压抑感。
来到后排，会发现配备了宽大的中央扶手装置，增加了后排乘客的舒适度。将中央扶手隐藏之后，平坦座椅可以满足三个人乘坐的需求，但在中间位置并没有配备安全头枕。而在前排座椅保持不变的情况下，同一位体验者坐进后排，头部空间约为四指，腿部相对充裕，距离前排座椅两拳距离。由于后排中间地板凸起较高，在满载时影响了中间乘客的舒适度。
吉利新远景1.3T后备箱开口较大，可装载一些大型物品，但由于开口位置稍高，在拿取大型物品时稍显不便。不过内部平整的设计还是值得真赞。
空间适中细节设计完善
试驾篇
新远景1.3T车型搭载了一台1.3TGeTec VVT涡轮增压发动机，最大输出功率为98kW，最大扭矩为185Nm，并配备一台6速手动变速箱。在实际驾驶过程中，这台1.3T涡轮增压发动机初段动力表现充沛，起步总能给人一种向前窜的冲动，而转速达到4000转后，可以明显感觉到发动机动力稍显乏力。
新远景1.3T车型搭载了一台1.3TGeTec VVT涡轮增压发动机，最大输出功率为98kW，最大扭矩为185Nm，并配备一台6速手动变速箱。在实际驾驶过程中，这台1.3T涡轮增压发动机初段动力表现充沛，起步总能给人一种向前窜的冲动，而转速达到4000转后，可以明显感觉到发动机动力稍显乏力。当驾驶者挂挡时可以感受到挡位稍显生涩，不过在切换挡位时，清晰的挡位弥补了生涩的感觉，也避免了挂错挡位的情况出现。
最后是底盘，新远景1.3T采用了前麦弗逊独立悬架系统以及后扭力梁式悬架，这样的装备也非常符合此款车型的定位。在整个试驾过程中，由于弯路较多，当车速保持在每小时30公里过弯时，可以感受到车身明显的侧倾，不过这完全属于可控范围以内。而当经过减速带时，底盘可以过滤掉大部分的震动，但后排乘客可以感受到弹簧调教偏软，不过这也是为了整体舒适性而牺牲。
总结：通过此次试驾吉利新远景1.3T之后，我对吉利汽车有了重新的定位。发现吉利早以摆脱了原来廉价的刻板印象，已经转变为注重品质的一个品牌。而此款车型虽然采用了1.3T的动力，但在实际驾驶过程中，可以感受到动力强劲，完全可以满足家庭的日常需求，与此同时小排量车型也可以为消费者们节约部分资金。最后，我想说的是，不论新远景还是博瑞车型都让我们看到了自主品牌车型在不断的成长，不断的做好自己的产品。
动力强劲满足需求