一天速览,揭秘哈飞汽车品牌背后的故事

我们今天来了解一个在中国汽车史上留下过独特印记的品牌——"哈飞（Hafei）"。
"1. 品牌名称与Logo:" "名称:" 哈飞，取自其所在地"哈尔滨飞机制造厂"的“哈”和“飞”字。 "Logo:" 品牌标志通常是一个字母“H”的变形，内部或周边常带有翅膀或飞翔的元素，巧妙地融合了“哈”（H）和“飞”（Flight）的意象，与其航空背景一脉相承。
"2. 创立背景与历史沿革:" "起源于航空:" 哈飞并非从一开始就造汽车。它的前身是"哈尔滨飞机工业集团（HRBIA）"，是中国重要的航空工业基地，为中国的航空事业（如歼-6、歼-7等战斗机）做出了巨大贡献。 "转型进入汽车业:" 20世纪80年代末至90年代初，在中国汽车产业寻求多元化发展的背景下，哈尔滨飞机工业公司开始涉足汽车制造领域。1991年，哈飞汽车制造厂正式成立，标志着哈飞品牌诞生。 "发展历程:" "早期:" 主要生产轻型客车、皮卡等商用车，以及一些面向出口的越野车。 "黄金时期 (21世纪初):" 哈飞凭借其"中

相关内容：

1980年，源自军工企业一二二厂的哈飞汽车正式投身民用造车领域，推出首款车型松花江微型面包车。该车通过引进日本铃木技术逆向开发而来，凭借客货两用的灵活属性与亲民价格，迅速成为北方城市出租车市场的“黄脸婆”代表，巅峰时期年销量突破10万辆，市场份额达22.92%，堪称中国微型车产业的奠基之作 。其研发过程中，技术人员利用飞机加工机床手工采集数据的创新方式，更彰显了军工技术向民用转化的早期探索。

首款车型松花江微型面包车

1996年，哈飞与意大利宾尼法利纳公司联合打造的哈飞中意问世，成为中国首个拥有自主知识产权的汽车产品。该车前脸设计灵感源自京剧脸谱，彻底改变了国内微车的“日本面孔”，并于2000年作为民族品牌首次亮相日内瓦车展 。动力上搭载的1.3L发动机可输出99匹马力，中置后驱布局适配多场景使用，但受制于早期工艺，车身细节装配精度仍有提升空间。

1996年哈飞中意

2002年，哈飞赛马的推出标志着品牌从微车向轿车领域的跨越。这款基于三菱Dingo技术开发的车型，配备1.6L东安发动机与四轮独立悬架，兼顾通过性与空间实用性，曾荣获自主创新成果奖。同期上市的哈飞路宝则延续宾尼法利纳设计基因，搭载1.0L-1.3L全铝发动机，经英国莲花调校的底盘行驶平稳，百公里油耗仅4.5L，但车身尺寸限制了后排乘坐空间 。

2002年的哈飞赛马

2007年登场的哈飞赛豹系列，是品牌技术实力的集中体现。其采用自主优化的底盘系统，满足欧洲碰撞标准，衍生的纯电动版更成为首个通过美国IIHS偏置碰撞测试的锂离子电池电动车，并入列国家工信部首批新能源目录 。该车搭载的三菱2.0L发动机动力充沛，但受限于品牌渠道，市场认可度未达预期。

2007年的哈飞赛豹

关于当前在华售卖车型，据最新市场信息显示，哈飞汽车自2009年并入长安汽车集团后，自主品牌逐步停滞更新，目前无明确在售民用车型。历史主力车型如中意V5、民意等已停产，现有少量二手及库存车型流通，但其售后体系随品牌整合逐渐弱化。

哈飞中意V5

哈飞民意

哈飞的核心竞争力源于军工技术积淀与自主创新路径。依托航空工业背景，其建成国内先进的冲压、焊接生产线，早期通过飞机制造设备完成汽车零件精密测量，构建了成熟的逆向工程能力。在动力领域，自主研发的DA系列发动机（如DA476Q）与三菱4G系列发动机形成互补，兼具经济性与可靠性，其中1.0L DAK10A发动机动力提升30%的同时油耗降低10% 。与宾尼法利纳的合作更让其掌握了国际水准的设计流程，CATIA设计系统的应用实现了从“借鉴”到“自主”的跨越。

站在买车者视角，哈飞车型的“得”在于精准匹配经济型需求：价格亲民（历史车型多在3-10万元区间），燃油经济性突出，路宝、赛马等车型的百公里油耗均低于同级；维修网点曾遍布北方地区，零部件价格低廉，松花江、民意等车型更以皮实耐用成为个体商户首选 。“失”则体现在长期发展的短板：技术迭代滞后，后期车型缺乏智能配置与安全辅助功能；部分车型存在钣金较薄、内饰简陋等问题，且品牌整合后售后保障不足。其兴衰印证了自主车企在技术储备、市场响应与品牌运营协同发展上的重要性。

结语

哈飞是中国自主微车领域的重要拓荒者，以军工技术为底色叩开民用造车大门——松花江面包车奠定微车市场格局，中意、赛豹等车型见证其从设计到技术的自主突破，曾精准契合经济型用车需求。虽因品牌整合逐渐淡出主流，但其在逆向研发、军工转民用上的探索，为后续自主车企积累了宝贵经验，成为中国汽车工业早期发展的独特注脚。

你们觉得哈飞汽车的停产可惜吗？在评论区聊聊吧