2020年20万购入江铃驭胜S350，外观体验分享

关于2020年花费20万元购入的江铃驭胜S350的外观感受，这确实是一款在当年内外设计都颇具特色和话题性的车型。结合当年的市场反馈和普遍评价，以及这款车型的定位，我们可以从几个方面来聊聊它的外观：
1. "整体风格：硬朗、霸气、不失稳重" 驭胜S350作为一款中大型SUV，其外观设计明显走的是硬派和力量感路线。它没有完全模仿传统皮卡或者越野车的粗犷，而是在硬朗中融入了更符合城市SUV的精致感。 整体轮廓方正、饱满，给人一种敦实、可靠的感觉，符合它作为“全能专业”SUV的定位，暗示着它既能胜任工作，也能舒适出城。
2. "前脸设计：标志性强，辨识度高" "前脸是驭胜S350最吸引眼球的地方之一。" 那个非常粗犷、带有棱角的“鲨鱼嘴”式进气格栅，配合内部密集的镀铬条或纹理装饰（具体看配置），极具攻击性，让人过目难忘。这前脸设计在当时是相当大胆和前卫的，奠定了整车硬朗的基调。 "大灯造型也比较有特色，" 往上扬的设计线条增加了视觉张力，内部光源设计也颇具辨识度。日间行车灯通常设计得比较

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五年前的越野圈被日系三杰霸道、途乐、帕杰罗占据着，当然也不乏有jeep牧马人等美系越野车，但动辄50-60万的价格也让越野成为了实打实的有钱人的运动，但随着国产越野车的发展，哈弗H5也成了国产越野的代表，但别忘了曾经有一款国产越野车同样也以实惠的价格和强悍的能力深受大家的青睐，是哈弗H5强有力的对手，他就是我们今天的主角--驭胜s350。

时隔两年驭胜S350终于推出了新款，两年带来的改变能否让人满意？我们拿到了2020款驭胜s350汽油版顶配和柴油版顶配车型为大家做一个长期的测试，从外观设计用料分析、内饰空间科技配置、动力总成、城市通勤、越野性能五个方面进行测试，相信看完这篇文章，这辆车是优是劣你一定能一目了然。

从外观来看2020款驭胜S350的造型和老款车型相比明显不同，最具颠覆性的进化就是车标和车头更加夸张的设计语言。车标由之前的凶字标更换为更洋气的JMC标识，前脸更大、更有进攻性的进气格栅带有镀铬饰条，让整车气质也更加的年轻化。对于个人来说这辆车的外观是非常不错的，看够了那些千篇一律的“方盒子”造型，驭胜S350圆润的造型也颇具美感，并且光从外观来看很难将这辆车与硬派越野联系在一起，家用车的外形和不俗的越野能力，驭胜S350也是“扮猪吃虎”的一把好手。

大灯造型犀利，并且配备兼具转向辅助功能的雾灯，夜间视野范围更远，让人略有遗憾的是除顶配车型外，其他车型使用的依然是卤素的光源。但这个顶配的矩阵式的大灯真的非常帅气。

后视镜相比老款车型增加了电动折叠和电子加热除雾的功能，在日常使用中非常方便，在恶劣的天气情况下能提供清晰的视野，再也不用打开车窗去擦拭后视镜了，同时也保证了驾驶的安全性。

2020款驭胜S350的尺寸为4710/1895/1845mm，相较于老款车型新款的驭胜S350长度缩短了88mm，高度增加了5mm宽度和轴距没有发生改变，但由于取消了七座车型，实际的体验真的很不错。一个拥挤的七座真的不如一个舒适的五座，坐到车内感觉五座车型空间反而更大了，平时满载情况下只要不是五位彪形大汉完全足够，加上一个深不见底的后背箱和后排座椅放倒功能，无论是载人舒适度还是载物能力都得到了很大的提升。

顶配车型配备的是265/60 R18的固特异全地形胎，比老款的轮圈尺寸更大，对于越野爱好者来说，原厂就配备了全地形胎意味着在素车情况下这辆驭胜S350就能轻松的应对一个中强度的越野，但除了顶配车型外剩余车型配备的是固铂的轮胎，这款轮胎主打的就是静音和舒适性了。作为一辆越野车，厂家也是很良心的配备了一条同尺寸的备胎，在越野环境下也得到了保障。

尾门的设计也很有硬派的气息，相较于老款车型少了些许圆润，宽厚的黑色下包围配上银色的护板，从后面的视角来看车尾是非常高大的，非常有气势。唯一的不足就是如果尾门能设计成电动的就比较完美了。整车做工都很扎实，用料厚道，毕竟这是一辆标榜越野性能的车。

来简单说说行驶9000KM后的感受吧，平常开的也比较多，从外观来说个人觉得确实非常好看，外观看上去也很霸气，也曾经有路人上前来询问这是什么车。但外观这种东西总是重口难调，有人觉得好看就有人觉得难看，总的来说很耐看。外部的配置功能都很齐全，230mm的离地间隙和28°的离去角和接近角，面对复杂的路况也能轻松的应对。下一期就带各位车友走进车内，看看内饰空间和驭胜S350的科技配置到底怎么样，敬请期待。