212 T01柴油版新上市,性价比尚可，但不足之处不容忽视

您提到的“212 T01柴油版”听起来像是比亚迪（BYD）王朝系列中，特别是秦PLUS（或类似定位车型）的一个可能存在的早期代号或者特定配置版本。不过，比亚迪在2022年左右确实推出了搭载1.5T插电混动（DM-i）的秦PLUS，并且有高功率版本，但柴油版（T01后缀通常指柴油）在那个时间点并非比亚迪的主流策略，他们大力推广的是纯电和插电混动。
"如果我们将“212 T01”理解为比亚迪秦PLUS DM-i插电混动车型，那么它的上市情况大致是这样的："
"上市情况与价格："
1. "上市时间：" 大约在2022年底或2023年初，作为秦PLUS DM-i家族的一员。 2. "价格：" 相对于纯燃油车，它的价格确实很有竞争力。它主打的是“电费远低于油费”的经济性，并且享受新能源汽车的优惠政策（如购置税减免、绿牌等）。具体价格会根据不同配置、不同地区的补贴政策有所变动，但总体来说，在同级别插电混动车型中属于中低价格区间。
"优点（符合“价格还行”的描述）："
1. "经济性突出：" 在纯电模式下行驶成本低廉，即使是在混合模式下，油耗也相对较低，尤其是在城市通勤中。 2. "政策优势：" 享受新能源车牌照

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10月15日，212 T01柴油版正式上市，售价为16.59万元。

作为国内唯一的前后硬桥越野车，212 T01将与坦克300柴油版竞争。

212 T01柴油版延续经典的方盒子造型，车头依旧保持了“一拱两圆三横四纵”的212设计语言。

动力搭载来自欧康的康明斯柴油机，最大功率125kW，峰值扭矩415Nm，配采埃孚8AT、博格华纳的分时四驱，WLTC综合油耗8.5L，油箱容积80L。

硬派柴油SUV在国内尚且小众，布局的品牌主要为北京越野、长城汽车，也正因为如此，北京越野可以说一直在寻找突破口以超越长城汽车，无奈长城汽车不管哈弗、炮还是坦克都十分能打，北京越野存在感已经很低了，而212的到来，虽充满了情怀，却也只剩情怀了。

个人以为，牧马人的设计成就了北京越野，但也败与此，市场竞争激烈，年轻人更追求精致、豪华、原创，北京越野传承的同时，也需要创新才能应对市场的改变，你觉得呢？