4年贬值超半？10万公里揽胜极光，圆梦豪华SUV的性价比之选

您好！您提到的“四年折旧一半多”和“10万公里揽胜极光，圆你豪华SUV梦”这句话，听起来像是一个宣传性的口号或者某种说法，但其中包含了一些可能引起误解的信息，需要我们仔细分析一下：
1. "关于“四年折旧一半多”：" "普遍情况：" 汽车通常被认为在购买后的前几年是折旧最快的。普遍的说法是，新车在行驶一年后可能已经折旧了20%-30%，在前三年内总共可能折旧掉高达50%-60%甚至更多的初始价值。这个说法有一定道理，尤其对于豪华品牌车型。 "“一半多”的准确性：" “四年折旧一半多”这个说法可能有些夸张。虽然前四年折旧非常快，但折旧到“超过一半”的程度可能对某些车型或市场环境来说偏高了。具体折旧率受多种因素影响，包括： "品牌定位：" 揽胜极光作为豪华品牌，初始价值高，但后续折旧率相比同级别豪华车可能也有差异。 "市场供需：" 某段时间内如果极光市场需求旺盛，流通车少，折旧可能会慢一些；反之则快。 "车况保养：" 保养得好、无事故的车，价值保留会更好。 "政策影响：

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2012年，路虎为了进一步拓展细分市场，基于LR-AX概念车衍生出了揽胜极光，并且在同年正式登陆国内市场。得益于时尚年轻的外观设计，以及不错的通过性，还有先人一步的品牌影响力，揽胜极光在国内所占的市场份额并不小。今天要说的正是揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版，来看看这辆二手揽胜极光怎么样。

基本信息

这辆揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版，定位是中型SUV，车身外观颜色是蓝色，内饰是深色配色。累计行驶里程是10万公里，该车符合国VI排放标准。

车源地和上牌地都在常州。2020年8月首次上牌，在此期间过户1次。这辆车的新车含税价是45.61万，目前二手车售价是12.88万，相当于开近5年便宜32.73万。

具体配置信息

运动科技版的揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版，都有哪些配置呢？主要有仿皮座椅、全景天窗等配置，其中疲劳驾驶提示和电动后尾门同级领先。

安全配置上，标配主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等主动安全配置，配备的6个安全气囊，更是使其被动安全配置优于67%同级车。

车身尺寸，长宽高分别是4371/1904/1649mm，轴距是2681mm，行李厢容积可从472L扩容到1156L，具体有多大，推荐线下看实车。

动力上，搭载的是2.0T 直列4缸，涡轮增压发动机，48V轻混，9AT手自一体变速箱，换挡平顺，传动效率高，百公里油耗仅7.1L（NEDC标准），优于94%同级车，适时四驱可以完全满足日常使用需求。

内饰

市场行情与用车成本

这辆揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版在二手车市场上，售价是12.88万，同时本车的热度也很高，因为它的性价比高，深受车商和客户的喜爱。

揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版的10年平均用车成本是15687元/年，而同级车的最低是15687元/年，最高是20810元/年，所以它的用车成本较低。

优势和缺点

优点是外观比较时尚，而且作为早期的平行进口车型，品质还是有保障的。另外，这款车的操控性很好，底盘的支撑性很强，转弯的时候感觉不到明显的侧倾。座椅的舒适性也不错，坐上去软软的，坐久了也不会觉得累。

缺点是油耗偏高，而且发动机噪音有点大，尤其是加速的时候，声音更大。另外，这款车的保值率不是很高，所以入手需谨慎。

综上所述，揽胜极光曾经确实以其独特的魅力和卓越的性能，赢得了市场的广泛认可和消费者的高度评价。无论是其外观设计、内饰品质，还是动力性能、操控稳定性，都展现出了路虎品牌的精湛工艺和技术创新。尽管如今已面临诸多挑战和竞争，但其核心竞争力仍然不容小觑。对于消费者而言，选择购买揽胜极光仍是一个值得考虑的选项，尤其是在注重车辆品质和驾驶体验的情况下。然而，对于二手车，每个人的关注点和需求不同，只有适合自己才是最好的选择。

以上就是对这款车的全部介绍，希望对您的选车有所帮助。

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。