别克英朗驾驭新境,体验双动力，尽享两种驾驶激情

我们来聊聊别克英朗，特别是它提供的两种动力系统和由此带来的不同驾驶体验。
别克英朗作为一款主流的紧凑型轿车，在中国市场曾经（并且在一些地区可能仍有售）提供了两种不同的动力选择，这无疑是其吸引消费者的一个重要点。通常这两种选择是：
1. "1.5T涡轮增压发动机" 2. "1.6L自然吸气发动机"
这两种动力系统带来的驾驶乐趣和体验有着显著的区别：
"一、 1.5T涡轮增压发动机 (通常匹配CVT变速箱)"
"动力特点:" "动力响应快:" 涡轮增压技术可以在较低转速下就能提供峰值扭矩，这意味着油门响应非常迅速，起步和中段加速表现通常比较强劲，给人“随叫随到”的感觉。 "加速感受:" 加速过程相对线性，但中后段力量储备依然不错，超车或需要瞬时爆发力时表现良好。 "燃油经济性:" 通常在城市拥堵路况下，由于频繁启停和低转速高负荷运转，相对自然吸气发动机，燃油经济性可能稍差一些。但在高速巡航时，由于发动机工况优化，经济性可能表现更好。 "驾驶乐趣:" "活力与激情:" 对于追求驾驶感和年轻活力的驾驶者来说，1.5T版本提供了更强的动力反馈和更快的响应，驾驶过程

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大家好，我是有车聊，是一期的文章内容简述了别克英朗的车身外观，与内饰互联，当然别克英朗也凭借着出色的表现跃入大众视野，在紧凑型车市场上创出独属于自己的一份天地，也吸引了市场上的大批消费者。

其次，我们来讲一下英朗的动力，它一共有两款动力总成：一是1.5L四缸自然吸气+6挡手自一体变速箱；另外一种则为1.3T三缸涡轮增压引擎+6挡手自一体变速箱。两类动力组合表现出色，能让驾驶者感受到非凡的驾车体验与乐趣。首先前者自然吸气引擎拥有113匹的马力，141牛米的扭矩，在4400转即可爆发扭矩；后者则拥有163匹的马力，230牛米的扭矩，在1800-4400转的转速区间即可爆发扭矩。这里插一句题外话，这个1.3T三缸引擎的动力参数和奔驰A级的1.3T高功率四缸引擎十分接近。此外，新车也十分省油，综合油耗仅为5.3L/100km，十分适合追求燃油经济性的车主朋友们。

近日，2021款别克英朗搭载1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。新车共推出四款车型，售价区间11.99-12.59万元。入门款用1.5升，自然吸气的4缸机+6AT，大部分人心中的放心之选形态，终于摘掉了以往“全系三缸机”的标签。

至于高配1.3t，还是三缸，但搭配了一个48伏的轻混系统，用“混动”来宣传可以进一步弱化三缸概念。在使用过程中，发动机会根据工况以及用户驾驶行为，自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。在降低油耗的同时，也进一步让动力的响应性有所提高。

总体而言，英朗之所以能让人喜爱，除开市场公认的外观优势之外，在其它方面，例如在上也是下足功夫，全能的表现，满足了绝大部分驾驶者的需求。和竞争车型相较，英朗的性价比远胜其它车型。