动力达标预期，性价比卓越——深度解析别克英朗1.5L自动精英型

我们来解析一下别克英朗1.5L自动精英型这款车型。
这款别克英朗（Buick Excelle）是别克品牌下的一款紧凑型轿车，1.5L自动精英型是其其中一款配置相对均衡且比较受欢迎的版本。我们可以从以下几个方面来解析它：
"1. 动力表现 (Powertrain Performance):"
"发动机:" 搭载了别克经典的"1.5L自然吸气涡轮增压发动机"。这款发动机是别克目前在中低端车型上广泛使用的动力单元。 "动力参数:" 通常情况下，这款发动机的最大功率大约在"120马力"左右（具体数值可能因不同年款或国标略有调整），峰值扭矩在"200牛·米"左右。 "表现评价:" "符合预期:" 对于一款紧凑型轿车来说，120马力的动力水平是主流的，能够满足日常城市驾驶、通勤以及高速巡航的需求。 "动力储备:" 虽然不是追求极致加速的类型，但1.5T发动机带来的扭矩平台较高，意味着在中低速时动力响应比较充沛，超车或爬坡不会感觉特别吃力。 "平顺性:" 别克在动力总成调校上通常注重平顺性，这台1.5T发动机配合启停技术（通常配备），在怠速和低速行驶时噪音控制得不错，整体驾驶

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说到合资品牌紧凑级轿车，大家一般会首先想到日产轩逸，大众朗逸等主流家用轿车，但将预算水平放低一点的话，那么别克英朗这款车型的优势便凸显了出来。在2021款别克英朗重新换装四缸发动机之后，它的销量水平出现了飞跃式的增长，最近几个月中也是有着4万台左右的优异表现。那么接下来我们就来体验一下它的1.5L自动精英版车型，看看这款车到底有何优秀之处。

2021款别克英朗在外观的设计方面并没有发生改动，它在前脸部分依旧配备了别克家族传统的盾形中网设计，内部飞翼式镀铬饰板起到了很好的装饰作用。左右两侧造型圆润的分体式灯组与中网进行衔接，有效延展了前脸部分的横向视觉效果，并且在灯光方面配备了全LED光源。新车在底部配备有贯穿式的进气口，相较于2020款车型它缺少了镀铬件的装饰，使得整个进气口的造型更为朴素。

新款车型的车身侧面依旧采用了传统三厢车的结构，很大程度上保证了车内乘客的头部空间。具体的身材表现方面，新款车型的长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm。2021款车型在车底配备有16英寸的铝合金轮圈，造型方面较为运动化，并且采用了来自于玛吉斯的WALTZ MS1系列轮胎，具体的轮胎规格为205/55 R16。

新车的尾部设计较为简约，但整体的层次感表现良好，其中优美的车顶线条滑落至尾部之后，在后备箱盖上形成了一个自然的上翘，优化整车的空气动力学的同时也进一步增强了尾部的视觉效果表现。车尾部分左右两侧扁平化的尾灯组造型与前大灯形成了呼应，内部配备有LED光源，点亮之后也会有着不错的辨识度。

2021款别克英朗的内饰设计依旧维持了原先的样子，不过随着指导价格的下调，新车在配置水平方面有着一定幅度的降低，因此也带动了中台底部设计的一些小调整。2021款别克英朗1.5L自动精英型主驾驶正前方配备有真皮材质包裹的多功能方向盘，但是入门级车型方向盘变成了没有功能按键的样式，这样的配置看上去总是有些不习惯的。新车在中控台上配备有7英寸的中控显示屏幕，并且内置互联系统，可以支持苹果CarPlay和百度CarLife两种手机互联映射。车内仪表盘中央的彩色液晶显示屏幕尺寸大小为3.5英寸，上面可以显示较为丰富的行车信息，在读取时也非常简洁便利。

2021款别克英朗不再提供有真皮座椅，其中精英型采用了仿皮材质进行包裹，主副驾驶也没有配备电动调节功能。虽说在用料以及配置方面有着一定的缩水，但是2021款别克英朗内部座椅的填充物软硬程度适中，并且靠背以及坐垫能够给予乘坐人员不错的支撑，在具体的乘坐过程中体验无可挑剔。

新车的后排座椅表现与前排较为类似，并且还具有儿童安全座椅接口，不过后排座椅的三个头枕没有办法进行高低双向调节，对于身形较高的人员来说不是那么友好。除此之外车内后排座椅靠背无法支持分体或者整体向前翻转来拓展装载空间，这确实影响到了用车时的便利性。

2021款别克英朗在动力方面配备的是一台代号为L2B的1.5L自然吸气发动机，这也是通用旗下服役时间相当长的一款引擎，它的最大输出功率可以达到113马力，峰值扭矩为141牛米。传动系统方面，新车全系标配的是6速手自一体变速箱。看到6AT变速箱给人的第一感觉便是足够的稳定扎实，在实际的表现中这款变速箱也是足够兢兢业业，换挡时顿挫相当轻微，深踩油门之后将的判断也很是果断。但是受制于四缸发动机低扭并不算强的，6速手自一体变速箱平稳加速的换挡转速会有些高，从而确保了足够的动力表现。

底盘悬架方面，2021款别克英朗配备的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。后多连杆式独立悬架在同价位同级别车型中并不常见，通常合资品牌紧凑级家用轿车会采用结构更为简单的扭力梁式非独立悬架，相比较而言多连杆独立悬架对于整部车的操控以及乘坐的舒适性调校上限会更高一些。在日常的行车过程中，别克英朗的底盘调校相当稳定扎实，应对颠簸道路时表现足够从容以保证了车内乘坐的舒适性。在中高速并线时，悬架所给到的支撑性也相当不错，重心偏移时带来的侧倾现象不明显。

总的来说，相较于此前推出的三缸涡轮增压发动机，更多的消费者还是青睐于选择1.5L四缸动力，这款发动机的动力性能表现较为稳定，虽然不能为驾驶者提供足够的驾驶体验，但是就城市代步而言这样的性能表现已经算是及格线以上。从每个月的销量数据我们也可以看出，绝大多数消费者选择的还是1.5L版本，这也是2021款别克英朗销量之所以能再攀高峰的一大重要原因。2021款车型的厂商指导价格为11.99~12.59万元，根据车主反馈的实际购车价格来看，它在终端市场方面还会出现4.5万元左右的价格下调幅度，而入门级车型的实际裸车价格在7~7.5万元左右。

在现在的国内紧凑型家用轿车市场中，想要挑选一款售价不到8万元，配备6速手自一体变速箱，并且还是合资品牌的车型选项确实不太多。而这款具备极高性价比的别克英朗，自然会被很多人所选择。