耐造不坏越野利器，硬派实力超越汉兰达，自由光降至18万，购车首选？

听起来你对这款车的要求非常清晰："皮实耐用、越野能力强、比汉兰达硬派、价格在18万以下"。这描述非常符合"Jeep牧马人 (Wrangler)" 的特点，特别是入门级的"四门版 (4-Door)"。
我们来逐一分析一下：
1. "耐造开不坏"： "牧马人"：这几乎是它的标签。基于硬派越野车平台，结构坚固，零部件大多采用高强度的钢铁，设计上就考虑了极端工况和长期使用的可靠性。虽然日常城市驾驶可能油耗稍高、舒适性一般，但其“皮实”的口碑是公认的。
2. "比汉兰达硬派"： "牧马人 (尤其是四门版)"：毫无疑问，牧马人是硬派越野的标杆，其设计理念、离地间隙、接近角/离去角、四驱系统（如Selec-Terrain选择模式）都远比汉兰达这种城市SUV/偏休闲越野SUV要硬派和强大得多。汉兰达更偏向家庭用车的舒适性和实用性，越野能力是辅助。
3. "越野能力强"： "牧马人"：这是它的核心优势。配备先进的四驱系统（如Rubicon版本带有后桥差速锁），强大的动力（V6版本），高离地间隙，以及可选的Rubicon版本（带

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说起硬派越野车，想必大家都比较熟悉，普拉多、陆巡、途乐、帕杰罗等都是大家熟知的几款主流车型，但要从气场上来看，牧马人绝对可以称得上是众多硬派越野车型中的佼佼者，无论是造型轮廓还是硬派越野气息的营造，都有一定的优势，深得很多越野爱好者和改装车主的青睐，彰显出了Jeep家族在越野车领域上的深厚底蕴，而今天咱们要说的是Jeep家族一款偏“城市风”的硬派越野车——Jeep自由光。

作为最早一批入华的合资品牌，Jeep曾经在国内有着很大的市场影响力，同时也是硬派越野车的代表，当时得到了很多国内消费者的青睐，但现如今的表现却大不如从前，不仅品牌力有很大的削弱，而且市场表现也是非常的惨淡，很难对主流品牌造成威胁，而Jeep自由光的表现可以说很具代表性，不足千台的月销表现很难引起消费者的重视，为此，Jeep自由光不得不采取降价的措施，目前2020款自由光很多地区优惠超过了2万，入门裸车价跌破了18万（17.39万），表现看似亲民了一些，实际上与同级竞品车型相比并没有任何优势。

虽说Jeep自由光的销量不是很好，但这款车还是有很多的亮点，比如耐造、开不坏、越野等特性，是一般城市SUV所不具备的，并且在动力性能上也有着很突出的表现，而外观的打造则有着非常高的品牌辨识度，前脸采用了家族经典的七孔进气格栅，饱满的造型看上去非常的敦实，车身线条非常的硬朗，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，看上去更加的硬气，尾部的设计与前脸呼应，饱满厚重的造型带来了安全感，硬朗的后保险杠与前保险杠相呼应，进一步彰显出了硬派越野气息。

尺寸方面，Jeep自由光的长宽高分别为4669*1865*1691mm，轴距为2707mm，从参数看表现很主流，为内部5座布局奠定了良好的基础，空间方面的表现很宽敞，尤其是后排和后备箱的空间，有着非常不错的承载能力，完全满足平时的日常使用。

至于内饰，不得不说是Jeep自由光的一大缺陷，这样的设计确实没法与当下那些换代新车相比，简约的面板布局采用了软性搪塑材料包裹，全黑色的设计氛围非常的单调，而在细节的处理上，线缝之间的工艺还算细腻，有着不错的精致感，彰显出了扎实的一面，另外在配置上，自由光的表现还算厚道，该有的配置均有配备，像8安全气囊、后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗以及多种驾驶模式等均有体现，真皮包裹的座椅很软，坐上去非常的舒适。

动力方面，Jeep自由光搭载的是2.0L和2.0T两款发动机，传动力与之匹配的均是9AT变速箱，其中2.0L发动机最大功率为148马力，峰值扭矩为190Nm，而2.0T发动机最大功率为265马力，峰值扭矩达到了400Nm，并且2.0T车型还配备了四驱系统，彰显出了不俗的越野能力，四轮独悬的底盘悬架调校非常的扎实，稳定性、支撑性非常的不错。总的来说，Jeep自由光的表现还算不错，但品牌溢价这点确实太明显了，花同样的价格完全可以入手其它更高性价比的车型，关于Jeep自由光，你还有什么想要说的？