凯捷股价分析,浅谈当前市值，我能买得起吗？

这个问题有点太笼统了，因为“凯捷”可以指代好几个不同的东西：
1. "凯捷咨询（Capgemini Consulting）"：这是全球最大的咨询公司之一，是法国凯捷集团（Capgemini Group）的一部分。它是一个"服务公司"，不是一件可以“买卖”的实体商品。你无法直接“购买”凯捷咨询的服务，而是需要通过项目合作、雇佣顾问等方式来获得它们的服务。其价值体现在它提供的解决方案、专业知识和咨询能力上，而不是用货币来衡量的“售价”。
2. "凯捷集团（Capgemini Group）"：这是一家全球性的跨国技术、咨询和外包服务公司。它是一家"上市公司"（股票代码：CAP），在法兰克福证券交易所、巴黎泛欧交易所和纽约证券交易所上市。如果你想购买凯捷集团的“股份”，也就是成为它的股东，那么你需要通过股票市场购买。股票的价格是"实时波动"的，并且取决于你在哪个交易所交易（法兰克福、巴黎、纽约）。你需要查询最新的股票行情才能知道当前股价。购买股票需要通过证券账户进行，并且有最低交易单位（比如一股或一股的整数倍）。
3. "某个具体的产品或服务可能叫“凯捷”"：市场上可能存在一些品牌为“凯捷”的特定商品（比如电子产品、或者其他产品线），如果是这种情况，那么它的“售价”就是你在商店

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最近有一台车很火爆，就是五菱凯捷。你没听错就是五菱造的车！

初次看见这款车确实惊艳到我了，无论是从外观、内饰、配置、整体的设计理念确实让我心动。但是，我不能想它的品牌，一想到凯捷是五菱造的，我的心情，哎！怎么形容那，五味杂陈！请原谅我，我真的一点没有贬低五菱的意思。此时，能让我继续为这款车买单的也许只有等待官方公布价格给我惊喜啦。也许很多人都跟我一样焦急的在等待价格，来决定这款车能否成为自己购物车中的一员。

那么，在官方没有公布价格之前，就让我说说我心中对这款车价格的期望值吧！

• 就像文章开头我说过，初见凯捷真的让我心动，有了购买冲动。但是，冷静下来发现，五菱更多的是用“拿来主义”造出来的凯捷。

首先，看看外观：别克昂科旗VS五菱凯捷，像吗？

再来，看看后备箱：丰田塞纳VS五菱凯捷，像吗？

最后，再看看时下造车界的流行手法：各种大屏幕、配置的堆砌、软性材质的应用、空间尽量做大、内饰尽量做得豪华等等。这些流行手法我们都知道，我想五菱更知道。所以，凯捷做到了。这就是我说的“拿来主义”，不是说这么做不对、不好。好的东西和经验就应该拿来用。就像凯捷的外观、后备箱、大空间正是打动我的点。但是，我想说：“你什么都拿来用，什么都捡现成的，如何成为国产一线品牌”！

• 我们都知道五菱主要是造微面货车的，在家用乘用车这个领域是没有它的身影的。所以，你说五菱在国产车里面算几线品牌？要我说五菱已经没有几线的概念。那么，就是这种情况，五菱用“拿来主义”造出来的凯捷你认为价格应该是多少？

长城汽车应该算是国产汽车里的一线品牌了吧！那么，回顾一下长城汽车的发展史：最早是皮卡起家，然后经过自己的励精图治造出来很多系列的车，从皮卡、轿车、MPV、SUV都曾经尝试过，比如：C50、C70、嘉誉、赛影、赛弗、酷熊、炫丽、H3、H5等等，最后，长城明确自己的战略决定深耕自己的SUV领域，不再涉猎其他领域，一步一个脚印，才有了今天的哈弗H6月月销量冠军、才有哈弗、WEY、欧拉多个子品牌、车型也是井喷式发展，同时也向中高端发展，价格已经探到25万往上，并且得到老百姓的认可，最后成就长城汽车是国产汽车一线品牌的地位。

说了这么多长城汽车，只不过是想说长城汽车从一个名不见经传的民营企业发展成国产一线品牌付出了多少的努力，才有今天的成就。而五菱没有走过这个过程就想凭着“拿来主义”造出一台好车，并且大把大把的赚银子，你让长城这样的一线品牌情何以堪。

• 现在老百姓买车还有很多迷信合资品牌，即使因为客观原因买不了合资品牌，退而求其次也会选择国产一线或者二线品牌。如果凯捷价格定在10万以上，请问你拿什么跟长城、长安、吉利、比亚迪等一、二线品牌竞争。

所以，我对凯捷定价的期望值是6—9万，并且我买最低配，请不要惊讶，正如我上面说的理由，五菱的品牌价值就值这么多钱，国产一线品牌的品牌价值是靠自己10年，20年通过不懈努力，付出大量的人力、物力、研发等等得来的，五菱不想走这个过程，就想摘桃子，我是不认账，市场也不允许。说了这么多，只是我自己的一家之言，大家仅供参考，有认为说的不对的，请指正。