务实之选,新道奇酷威与丰田汉兰达对比解析

我们来对比一下新道奇酷威（Charger）和丰田汉兰达（Hanahda）这两款在中国市场都曾经或正在售（酷威已停产，汉兰达在售）的中大型SUV。选择哪款更“务实”，取决于你对车辆的具体需求、预算以及优先考虑的方面。
“务实”的选择通常意味着在合理的价格范围内，获得均衡且能满足核心需求的性能、空间、可靠性、保值率等。
以下是两款车型的对比分析：
"新道奇酷威 (Charger)"
"品牌定位:" 来自美国道奇品牌，主打性能、年轻化和时尚外观。酷威是 Charger 车系中更偏家用和运动风格的车型。 "价格区间:" 通常比同级别的汉兰达定位稍低，性价比是其主要卖点。停产前价格相对有竞争力。 "动力系统:" "燃油版:" 多搭载 2.4T 发动机，部分配置 3.6T V6 发动机。动力强劲，加速性能是其亮点，符合道奇品牌调性。 "混动版 (Charger Hybrid):" 搭载了一套高效的混合动力系统，兼顾了动力性能和燃油经济性，是更节能的选择。 "空间与实用性:" 作为中大型SUV，提供宽敞的内部空间，尤其是前排。 后排空间表现良好

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外观：道奇酷威尺寸占有优势

现如今，提起7座SUV，很多人会想到汉兰达，因为它比较务实，20多万的价格就能买到一款中型7座SUV，再加上入市较早，让汉兰达一度成为该领域的代名词。但除了汉兰达，还有那么一款车也是人们关注的焦点，尽管属于进口车范畴，但不论配置还是价格都是实打实的高，它就是道奇酷威，也是我们今天对比的另一位选手。

在车身尺寸及指导价上，同为7座车型的道奇酷威和丰田汉兰达起售价基本相当，车身尺寸上道奇酷威占有一定优势，尤其是能体现空间的轴距方面，道奇酷威比汉兰达多出了100mm，长度和高度上也保持领先，只有车身宽度上不及汉兰达威猛。

酷威的外观造型带有明显的美系风格，平直的车身造型从车头延伸至车尾，虽然缺乏变化，但力量感十足。与老款相比，新款酷威的前脸在设计上颇为注重细节，曾经带“羊头”的十字镀铬饰条被黑白对比色的十字饰条代替，更具质感。

经过多次小改款的汉兰达在外观上紧跟时代潮流，相比酷威的粗狂美系风格，汉兰达明显追求的是日系车的那份精致，亚光银前进气格栅，细长前大灯，共同组建成了一副整体感极强的前脸。

在车身尺寸方面，道奇酷威在车身长度和轴距方面有着较为明显的优势，较窄的车宽使其更适合城市中的驾驶环境，从侧面也可以看出厂家将酷威定义为跨界SUV的原因，接近角决定了它并不是用来越野的。

新汉兰达的车身尺寸在同级别车型中占有一定优势，长/宽/高的数据分别达到了4795mm/1910mm/1730mm，轴距为2790mm。侧面造型没什么大的改动，依旧比较方正，不过这样的设计也符合中型SUV实际，毕竟设计了第三排座椅，如果过分追求流线型的话，势必会影响到第三排头部空间，所以还是这样的设计来的更实惠点。

尾部的设计思路与前脸相似，在基本保留原有车身线条的基础上对于细节进行了重新设计，尾灯从块状升级至圆环状LED尾灯，而后保险杠与后反光带的结合更为精巧，下沿的曲线让车尾在视觉上更为动感。原本“羊头”的位置如今是道奇的英文拼写字母。

阶梯式造型的尾灯组更加协调，反光板由圆形调整为长方形，保险杠下方增加的镀铬装饰条使尾部整体感得到加强。由于实拍款车型并没有配备尾窗独立开启功能，此功能或将仅提供给顶配版车型。

轮胎规格上，道奇酷威共有两种可供选择，最低配为225/65 R17，其他三款则全部为更高一级的225/55 R19规格轮胎，品牌多数为锦湖。

汉兰达的7座车型同样配备两款轮胎规格，低配为245/65 R17，高配是245/55 R19，品牌为邓禄普，不管是规格还是轮胎品牌都要比道奇酷威强。

2内饰：汉兰达精细 道奇酷威粗犷

内饰是老款酷威较为尴尬的部分，虽然整体都是经典的美式设计，但就目前来看显然与国内消费者审美严重脱节，甚至有人开玩笑称其的内饰完全来自于老爷车。不过现款道奇酷威就完全不同了，内饰整体格调更像一台欧洲车，黑色内饰中，金属色饰条两端向上飞扬一直连接到左右两侧的空调出风口，显得动感十足。同时，中控台中央使用了一块巨大的触控屏来代替原本一堆复杂的操作按钮，让中控台显得更为简洁。

新款汉兰达的内饰设计风格依旧是上深下浅的配色家居氛围浓厚。中控台上各功能区布局清晰合理，大尺寸的按键及旋钮体现着人性化的设计理念。整体给人的感觉很高档，颇有几分普拉多的味道。

在材质上，道奇酷威采用了大面积的软性材料，几乎覆盖了所有触手可及的表面，这样的设计在质感上的提升非常明显。同时，方向盘也采用了全新设计，告别了粗犷呆板，平直的线条赋予了它更具雕塑感的可能。

汉兰达同样也使用了大面积的软性材质包裹中控台，手感和视觉也都没得说，但它的空调出风口造型略显死板，给人以较强的廉价感。

道奇酷威仪表盘造型常规，炮筒式设计周围带有银色塑料装饰，两点应该是中间的彩色液晶显示屏，不论是功能还是呈现效果都很赞，搭配激情的红色仪表灯光，渲染运动气息十分明显，适合男人驾驭。

仪表盘使用了炮筒式，造型比较常规，红色灯光不是丰田常见的，不过整体点亮视觉效果还不错，挺动感的。可能是由于车型较老的缘故，行车电脑显示屏非常的小，读取信息也就不那么方便了。

在便利性方面，酷威表现得非常出色，作为一台7座SUV，酷威的每一排座椅提供的空间都很充足，而且每个座椅都很容易调节和翻倒，让这台车能够面对不同的装载情况，当第二第三排座椅都完全放平后，酷威的装载空间达到了1914升。

新款汉兰达无论是在前排驾驶席还是后排，宽大的真皮座椅都可以带来舒适的驾乘感受。同时，新款汉兰达在同级别车型中领先的内部空间，也将成为其有利的竞争武器。

酷威的第二排都为手动调节，座椅侧面的三个把手能很方便地完成前后移动、翻倒、折叠等功能，较为神奇的是第二排座椅自带了儿童安全座椅的功能，其尺寸足以满足4岁以上儿童使用。在第二排座椅前方的地板处，酷威准备了一个易于清洗的储物格，不但采用了塑料的材质，更可以简单地完全取出。

第三排座椅的乘坐空间略显拥挤，在5人以下乘坐时一般都处于放倒的位置，第三排座椅仅能够提供两档靠背调节角度。

新汉兰达的第二、三排座椅可以按多种方式进行折叠组合，第三排座椅还可以按比例5/5放倒，相对于旧款车型仅能整体放倒的设计提高了实用性。

宽裕适中局促

酷威空间舒适度：适中

前排头部空间

1010mm后排头部空间

990mm前排腿部空间

845~1080mm后排腿部空间

575~820mm

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宽裕适中局促

汉兰达空间舒适度：适中

前排头部空间

950mm后排头部空间

950mm前排腿部空间

850~1080mm后排腿部空间

660~880mm

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空间方面，虽然轴距有着100mm的差距，但具体到实际乘坐空间上，可以看到，丰田汉兰达在腿部空间方面还要略强于道奇酷威，这可能就是日系车在空间利用率上面的建树吧，不过两车差距不大，基本都在同一水平线上。头部空间可能因为道奇酷威车身造型比较方正，预留出了比较不错的内部空间，汉兰达却因为流线造型在这点上有所不及。

3配置及动力对比

配置方面，可以看到作为进口车型的道奇酷威明显占有优势，很多配置都是全系标配，而丰田汉兰达则更多的是中高配或顶配才有，再加上7座车型两车价格相当，总体而言，在配置上作为进口车的道奇酷威要优秀很多，一改进口车性价比不高的弊端。

动力方面，酷威可选择2.4L或3.6L自然吸气发动机，而符合30万以下要求的只有2.4L的车型，2.4L发动机最大功率170马力，峰值扭矩220牛·米，搭配6挡手自一体变速箱，采用前置前驱的驱动方式。

汉兰达依旧搭载2.7L和3.5L两款自然吸气发动机。其中2.7L车型换装代号为3AR的发动机，与旧款车型搭载的1AR发动机相比，最高功率由140千瓦(190马力)降低至138千瓦(188马力)。与2.7L发动机相匹配的是6速手自一体变速箱，而3.5L车型也依旧匹配5速手自一体变速箱。

悬挂方面，道奇酷威采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，汉兰达为前麦弗逊后双连杆独立悬挂。在它们的高配车型上都带有四驱系统，不过道奇酷威为适时四驱，汉兰达则为全时四驱，当然，也不要指望他们能有多越野，毕竟还是城市SUV，日常出行才是它们的职责。

总结：以往的观念里，人们总是给合资车和进口车扣上很多帽子，比如合资车比进口车性价比高、配置高，而进口车又总要比合资车做工好、用料好等等。其实不然，就拿我们今天的两款7座SUV来看，几乎相同的售价和排量，道奇酷威在配置上算是大幅领先汉兰达，配置全系普及率很高。而汉兰达也没有合资车比进口车做工用料差的标签，反而在内饰设计和质感上要比道奇酷威略强一些。

总的来说，这两款车型都是目前选购家用7座SUV必看的，道奇酷威凭借着较高的配置和美系进口车这个标签，已成为进口7座SUV里的热销车型。而丰田汉兰达则凭借多年来良好的口碑和可靠的整车质量继续发光发热。道奇酷威更像是一位硬汉，给人以力量和威严感，而汉兰达则更像是一位帅小伙，亲近朴实，加上即将面临换代，相信它的粉丝会更多。

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