涡轮动力平顺驾驭，亲民价格新选择——深度测试东风日产逍客1.2T

我们来聊聊东风日产逍客1.2T车型，特别是它的“涡轮平顺价亲民”这个特点。
逍客作为一款在市场上深耕多年且口碑不错的紧凑型SUV，其1.2T版本一直以其相对较低的入门门槛和不错的燃油经济性吸引着不少消费者。我们来看看这个定位具体体现在哪些方面：
"1. “涡轮平顺价亲民”——解读这个特点"
"涡轮平顺 (Turbo Smoothness):" "动力系统:" 逍客1.2T通常搭载的是日产的HR16DE涡轮增压发动机。这款发动机以其皮实耐用、动力响应尚可以及相对平顺的涡轮介入（VVL可变气门正时智能控制系统有助于改善低扭和涡轮迟滞感）而闻名。 "平顺性表现:" 相较于一些老款的涡轮车型或者小排量自然吸气发动机，1.2T的加持确实让逍客的动力储备有了显著提升，尤其是在中后段加速表现更佳。同时，得益于日产的技术调校，其动力输出相对线性，不会有特别突兀的爆发感，驾驶体验比较舒适。当然，平顺性也受变速箱匹配（通常匹配CVT无级变速）的影响，CVT能在很大程度上保证动力衔接的流畅。 "体验:" 对于日常城市驾驶和高速巡航来说，1.2T的动力是完全够用的，

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在东风日产新逍客2.0L车型上市一些时日后（2015年10月16日东风日产全新逍客上市发布会时，1.2T车型价格已公布，但并未上市），凭借着最新的年轻、时尚化家族式设计语言以及在销售市场中“以大欺小”的战略，使其在面对小型SUV竞争对手时，外形设计、尺寸方面都有着不错的表现，只是2.0L车型15.28万元的起售价显得并不那么亲民。近日当东风日产逍客1.2T来到我们身边时，点评君也在第一时间对其进行了试驾与测试分析。

东风日产逍客基于雷诺-日产联盟打造的CMF模块化平台开发，作为东风日产品牌首款布局小排量涡轮增压发动机的车型，提供有手动挡及CVT无级变速箱两款配置车型，全新推出的1.2T车型不仅拉低了准入门槛，还拥有着相对2.0L车型更佳的燃油经济性。

●外观、内饰与高配车型相差不大

△ 东风日产逍客1.2T在外观方面与高配车型差别不大，依旧采用了日产最新的家族式设计理念，U型镀铬装饰前进气格栅给前脸增加了张力，富有立体感的车身线条使得整体比例很精致。

△ 东风日产逍客1.2T作为入门版车型，取消了前雾灯设计，但保留了闪电形的LED日间行车灯，此外还取消了顶部行李架及天窗的设计。

△ 17英寸的铝合金轮圈虽然没有高配车型上的五辐轮圈视觉效果强烈，但也绝不难看。

△ 东风日产逍客1.2T在内饰设计以及功能区布局，与高配车型完全相同，但是安全、舒适性配置减少了不少，尤为值得吐槽的是被缩水掉的前排侧气囊以及前/后排头部气囊。

△ 与2.0L车型相比，东风日产逍客1.2T的中控台上并没有配置中控彩屏，所以GPS导航系统、蓝牙电话、多媒体影音系统以及倒车影像等配置需要后期自行安装，一趟汽配城都可以搞定。

△ 值得一提的是东风日产逍客1.2T虽然作为入门款车型，相比2.0L车型减配不少，但是两款车型上都标配了发动机自动启停技术，这可是在顶配车型上都没有的待遇。

●首次布局小排量涡轮增压发动机

△ 东风日产逍客搭载的这台1.2T发动机最大功率为86kW，最大扭矩则根据变速箱的不同，分别为190牛·米（6速手动变速箱）与165牛·米（模拟7速CVT变速箱）。

△ 与发动机匹配的是6速手动变速箱和模拟7速CVT无级变速箱。

东风日产逍客1.2T基本保留了高配车型的设计元素，前雾灯、天窗、行李架、中控彩屏等减配在情理之内，被缩水掉的前排侧气囊以及前/后排头部气囊则显得有些让人无语，静态之后，我们就将这台东风日产逍客1.2T开上路，看看它在加速、刹车以及铺装路面行驶时会有怎样的表现

0-100km/h加速测试：

此次我们测试的东风日产逍客1.2T最终的0-100km/h加速成绩为11.58秒，在关闭车身稳定系统的情况下，轮胎基本没有打滑现象，整体加速过程动力释放平稳，符合我们对它的预期。

△ 起步及加速阶段，CVT变速箱换挡平顺，车头有较为明显的上扬，整个加速过程一气呵成。

100-0km/h制动测试：

东风日产逍客1.2T的100-0km/h制动测试的最终成绩为41.63米，表现合格，虽然由于车辆自身重心高度及舒适性悬架调节等因素，有较为明显的车头下沉现象，但全力制动时还是可以感受到充足的制动力。

△ 鉴于测试时北京零度左右的温度，东风日产逍客1.2T表现合格，并且经过反复测试，也没有出现明显的制动衰弱现象。

绕桩测试：

绕桩测试能够很好的反应出车辆的底盘动态性能表现，东风日产新逍客顺利完成本项测试，方向盘指向性良好，车头对于方向的执行性很高，虽然有些侧倾，但还是在可控制范围之内。

△ 虽然东风日产逍客1.2T偏向舒适性调校的悬架系统支撑力不太够，会出现比较明显的侧倾，但较为良好的底盘调教以及良好的转向系统还是可以提供给驾驶者最大程度上的控制，顺利完成此项测试。

△ 东风日产逍客1.2T搭载的涡轮动力表现绝不会让你感到激进，在CVT变速箱巧妙的配合下，车辆加速毫无突兀之感，线性的动力输出很好的提升了车辆的驾乘舒适性尽显流畅和细腻。

△ 本次试驾的东风日产逍客1.2T车型搭载的CVT无级变速箱换挡迅速、平稳，对于一台追求舒适性的城市SUV车型来说，无可挑剔，此外提供的6速手动变速箱车型也为不同需求的消费者提供了更多的选择性。

△ 试驾过程中东风日产逍客1.2T在时速超过100km/h时依旧能够在车厢内轻松交谈，并无来自发动机、风噪以及路面等方面过多的干扰，静音水平达到同级别上游水准。

△ 前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合同2.0L车型一致，偏向舒适性的调校可以有效过滤掉长波路段的起伏感以及细碎路面带来的颠簸。

编辑点评：

本次试驾的东风日产逍客1.2T CVT时尚版车型与2.0L低配的精英版车型相比，仅差价3000元，但是安全与舒适性配置的缺失，使其并没有太多的性价比可言。1.2T车型的亮点主要在于可以享受购置税减半的优惠政策以及使用时的经济燃油性，当然依旧平顺的驾驶感受很符合日常家用车的定位，如果您是一位涡轮发动机爱好者，东风日产逍客1.2T 也算是同级别车型中一个不错的选择。而1.2T手动时尚版比CVT版车型便宜1万元，其余配置均相同，显然更具性价比。