三缸别克英朗抖动严重，车主反馈辣眼，你会因之选择购买吗？
这是一个非常现实的问题，涉及到个人对车辆的使用场景、对抖动的容忍度以及预算等多种因素。我们来分析一下：
"三缸别克英朗抖动问题的普遍性："
"技术原因：" 三缸发动机设计上由于气缸数量少，在运转时相比四缸、六缸甚至V6发动机，更容易产生不平衡的惯性力，导致振动更明显，尤其是在怠速、低转速或特定转速区间。
"品牌定位：" 别克英朗（尤其早期或入门级车型）定位相对亲民，为了控制成本，部分车型采用了三缸发动机。在追求极致平顺性的同时，可能没有投入足够多的成本进行高级的减振系统优化。
"车主反馈：" “特别抖”的评价并不罕见。很多英朗三缸车主都或多或少能感受到这种振动，尤其是在怠速时，可能会影响乘坐体验，甚至产生心理上的不适感。
"选择与否需要考虑的关键点："
1. "你对抖动的容忍度有多高？"
如果你对车辆的平顺性要求非常高，哪怕是很轻微的抖动也无法忍受，那么三缸英朗可能不是最佳选择。长期忍受可能会影响心情和健康。
如果你比较务实，或者对价格比较敏感，能够接受一定程度的抖动，那么它仍然是一个可以考虑的选项。
2. "你的主要用车场景是什么？"
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家里的别克英朗开了将近两年，行驶里程大约为5万公里，今天作为一个别克英朗车主来聊聊2年5万公里的驾驶感受。
英朗
外观
老款的别克英朗更加沉稳老练，新款别克英朗飞天式进气格栅让车的气质更加年轻化，因此获得一批年轻人的喜欢。全系LED大灯的配置的确更加良心，再也不用在夜间被对方车辆忽视。但是尾部行李箱的造型有些不符合大多数人的审美，感觉过于突兀。
别克英朗尾部
别克英朗大灯
内饰
别克英朗的内饰历来是被吐槽的点，8英寸的中控屏搭配CAR LIFE互联也没有给人带来那种科技感，真皮座椅、真皮方向盘倒是可以加分项。总体来说别克英朗的内饰就是两个字：简约。
中控屏
别克英朗内饰
驾驶感受
家里这辆2019款1.3T的别克英朗作为一辆3缸发动机的燃油车，避免不了有物理上的缺陷：抖动。但是也绝对不是跟网上说的那样抖动严重，在驾驶过程中是感受不到任何抖动，只有在驻车时有一定的抖动，这种情况也没有因为车龄的增长而变得严重，总体是跟新车时的抖动相差不大。在高速行驶过程中，超车是没有任何压力的，唯一的缺点就是胎噪声真的很大，尤其是不播放音乐的时候。
动力系统
总结
别克英朗作为一款10万级别的家用轿车，优惠力度较大。同时现在有4缸发动机和3缸发动机+混动车型可选。如果你预算在10万以内，别克英朗真的可以引起你的注意。