比亚迪夏拆车大升级,铝合金防撞梁领衔，自家产品进步显著！
这确实是一个积极的信号！比亚迪在“夏拆车”等活动中展示其产品细节，并强调像铝合金防撞梁这样的安全配置，通常意味着以下几点：
1. "安全性能提升：" 铝合金防撞梁相比传统的钢材防撞梁，在同等重量下通常具有更高的强度和刚度。使用铝合金有助于提升车辆在碰撞中的吸能效率，从而可能改善乘员舱的结构完整性，保护车内人员安全。这表明比亚迪在安全配置上有了新的进步。
2. "技术进步与成本控制：" 铝合金的使用也反映了比亚迪在材料应用、制造工艺和成本控制方面的技术进步。能够更经济、高效地应用铝合金技术，是汽车制造水平提升的表现。
3. "市场导向：" 随着消费者对车辆安全性和轻量化需求的提高，配备铝合金防撞梁等配置正变得越来越普遍。比亚迪的更新也符合这一市场趋势。
4. "透明化沟通：" 通过“夏拆车”等活动公开展示这些细节，可以增加消费者对产品的信任感，展示其造车工艺的透明度。
总的来说，比亚迪在夏拆车中提到使用铝合金防撞梁，是其产品在安全、技术和制造工艺方面进步的一个具体体现，也向消费者传递了积极的信号。
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这辆比亚迪夏的做工用料如何？会不会有偷工减料呢？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一起来看一看！
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，内部有一根铝合金材质的前防撞梁，厚度为3.30毫米，宽度能覆盖车头的75.00%，这在比亚迪车型当中可不多见，一般比亚迪车都是钢板防撞梁。
前防撞梁截面呈“目”字，不过中间两道横梁并不平行，能起到吸能作用，和吉利的“Ω”防撞梁的思路类似。
前防撞梁与保险杠之间有一根黑色的行人保护泡沫，起到缓冲作用，这在比亚迪车中也不多见。
前保险杠上有三个毫米波雷达。
这辆车虽然设计了主动式进气格栅，但并没有设计导风槽，防撞梁上方的冷凝器就这么空着，说实话，不如将这个主动进气格栅取消，还能降低一些成本。
主动进气格栅下方有一个冲压钢板的副防撞梁，配有锥形吸能盒，带有溃缩打孔和褶皱。
Shotgun从A柱延伸向前，与前纵梁相连，提升25%偏置碰撞的结构强度。
前吸能盒比较宽大，居然是双吸能盒，内部有结构，带有溃缩打孔。
后防撞梁
单层冲压钢板
拆掉后保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，并不是高强度热成型钢，厚度为1.17毫米，能覆盖车尾的80.32%。
后吸能盒焊接和涂胶工艺一般，带有溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁没有凸出后尾门，如果发生追尾碰撞，后尾门更容易受伤。
总结
相比自己，进步了！
确实没想到这辆比亚迪夏的前防撞梁居然是铝合金材质，而且还是增强的“目”字形结构，比以往比亚迪车要进步很多，舍得花钱了！不过，相比前防撞梁，后防撞梁就显得有些寒酸，只是一根1毫米多一点的单层冲压钢板，还不是热成型钢，也没有凸出于后尾门。
那么关于这辆比亚迪夏的底盘如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025比亚迪夏防撞梁评分
