福克斯双离合变速器购车指南,性能解析及常见故障一览

购买福克斯（Ford Focus）的双离合变速箱（DCT）车型，需要你了解它的特性和潜在的“通病”。总的来说，福克斯的双离合变速箱在福特全球范围内属于比较早引入且技术相对成熟的应用之一，但在中国市场，它的口碑并不算特别理想。
"是否值得购买？"
这取决于你的预算、用车场景和对驾驶体验的要求：
1. "优点：" "动力响应快：" DCT通常比传统的at变速箱或手动变速箱更快的换挡速度，带来更直接的加速感受。 "燃油经济性：" 在理想工况下，DCT因为结构简单、换挡平顺，理论上可以比传统at变速箱更省油。 "驾驶乐趣：" 对于追求驾驶乐趣的驾驶者，DCT的快速换挡和线性动力输出可能更受青睐（尤其是在性能版如ST车型上）。
2. "缺点和“通病”：" "低速顿挫/抖动（最常见的问题）：" 这是福克斯双离合最广为人知的“通病”。尤其是在城市拥堵路况下，低速起步、低速行驶（如等红灯）或从D到R切换时，容易出现轻微的顿挫感或抖动，影响乘坐舒适性。虽然厂商和后续车主会进行一些软件调校，但这通常难以完全根治。 "低速蠕行时的换挡逻辑：

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都知道福克斯的性价比高，但是它的双离合变速箱却让很多人望而止步。它到底有哪些问题？还值不值得买？今天就和大家解说探讨一下它的根本原因。我总结了3种常见的故障现象分享给大家，当你遇到这种情况的时候就知道具体大致是什么原因，维修费用是多少。

·这一款双离合的变速箱电脑版是存在设计缺陷的，当你行驶在山路弯路高海拔的地方突然报故障，显示是变速箱过热，当你停车几分钟之后又可以正常行驶了。一般这种情况就是电脑板的问题，就需要更换变速箱的电脑板，一般换电脑板的费用加上工时在2000块钱左右。

·还有一种情况，仪表突然显示变速箱故障，当你挂前进挡的时候是没有一档、没有三档、没有五档的，它是直接二档起步跳到第三档空转，然后直接到四档，然后直接到六档。当你挂到档的时候是直接从一档到三档到五档，中间是错开的。像这种情况是变速箱里面有两个拨叉卡滞损坏了导致这种现象。

一般这种情况所产生的原因就是当你下雨天，雨水比较大的时候，它是从前挡玻璃下沿这样流下来的，它排水在机舱里面，变速箱有一个孔，水会顺着这个孔进入变速箱里面去。因为下面它是没有排水的，所以它的水会积压在变速箱里面。两个拨叉片被水浸泡时间过长会生锈导致卡滞卡死。

这种情况就让你挂挡的时候感觉挂不进去，有的时候是在空转，这种情况就需要更换两个拨叉片，一般的维修费用也是2000多块钱。

·还有一种情况就是双离合变速箱非常常见的问题，福特的双离合和大众的双离合都是luk的，当你行驶到一定的公里数会觉得它的顿挫感特别强，这也就是我们所说的双离合变速箱开起来的顿挫感问题。这种情况通常都是它的离合器磨损过重，出现这种情况就是需要更换离合器。

其实修变速箱只要不是把整个总成更换，基本上它的工时费用都是在2000块钱左右。如果你买了这一台车，或者是你正在准备入手这一台车。

出现这种问题基本上通常就是这三种现象，维修的费用加上工时就是2000来块钱。兄弟们你还遇到哪些问题？