从爆款到黯然离场,福特翼虎的逆袭之路与遗憾终点

我们来聊聊福特翼虎（Ford Kuga）这款车型在中国市场的“逆袭与遗憾”史。它确实是一个充满故事性的产品，从最初的“爆款”预期到后来的逐渐离场，经历了一条不平凡的道路。
"一、 初生牛犊：爆款预期的“逆袭”起点"
1. "市场空白与高期望：" 在2013年翼虎国产上市之前，中国紧凑型SUV市场虽然已有哈弗H6等强势选手，但在中型SUV领域，合资品牌的产品选择相对较少，尤其是提供纯正美式SUV风格、空间和技术的车型。福特作为老牌汽车制造商，拥有强大的品牌号召力和技术积累（如EcoBoost发动机、SYNC智能互联系统等），翼虎的上市被市场寄予厚望，被普遍认为是其冲击市场主流地位、填补空白的关键产品，甚至被部分人视为“小号探险者”或“国产版翼豹”的期待。 2. "“美式”风格的吸引力：" 翼虎的设计语言符合当时流行的美式硬朗风格，车身尺寸介于紧凑型和小型SUV之间，既有一定的实用性，又不像大型SUV那样笨重。其内饰设计也融入了美式舒适和科技感，吸引了大量追求个性化和品牌价值的消费者。 3. "初期的市场火爆：" 上市初期，翼虎凭借出色的产品力、品牌光环和相对精准的市场定位，确实

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从福特 SUV 家族的 “开拓者” 到悄然停售，翼虎用二十余年走完了从高光到落寞的旅程，藏着合资 SUV 市场的风云变幻。

起源：福特跨界 SUV 的 “试验田”

翼虎的故事始于 2000 年，彼时福特刚收购路虎，便联合马自达打造了这款紧凑型跨界 SUV，英文名 Escape，还推出了水星 Mariner、马自达 Tribute 两款姊妹车。它打破了传统 SUV 的笨重印象，刚上市就凭借灵活操控成了北美市场的 “香饽饽”，为福特 SUV 家族奠定了基础。

入华：加价抢着买的 “明星车”

2013 年长安福特引入翼虎，瞄准 16.98-27.58 万元市场，直接叫板大众途观。美系车的 “硬朗基因” 让它圈粉无数：5 门 5 座布局实用，部分车型带四驱系统，周末露营能轻松应对烂路。巅峰时一车难求，有车主回忆：“加了 2 万才提到车，开出去邻居都来问链接。”

转折：300 公里断轴的 “信任危机”

走红没多久，翼虎就栽在了 “转向节” 上。2013 年深圳车主凌云刚开 5500 公里，低速过弯时突然断轴撞护栏，厂家却说是 “外力所致”。随后贵州车主的车才跑 300 公里就断轴，40 多起类似案例引爆舆论。尽管福特最终召回 8 万多辆车，承认材料强度不达标，但信任裂痕已难修复。

落幕：被竞品 “围剿” 的退场

断轴事件后，翼虎销量一路下滑。更要命的是，自家锐界、探险者陆续上市，与它定位重叠；日系、德系竞品又靠着低油耗抢占市场。2019 款车型停售后，翼虎渐渐淡出视线。

如今二手车市场里，仍有车主舍不得卖：“动力是真猛，就是当年那事儿太闹心。” 它的离场，也成了合资 SUV 市场 “成于品质、败于细节” 的典型注脚。