告别09年新君威，喜提英菲尼迪Q50,华丽升级，驾驭新篇章

从09年的别克君威换到英菲尼迪Q50，这是一个挺有意思的选择，体现了车主在用车理念上可能发生了一些变化。我们可以从几个方面来看一下这个变化：
1. "品牌定位的转变：" "别克君威 (Buick Regal, 2009款):" 属于通用旗下的中端轿车品牌，在中国市场定位相对亲民，注重舒适性和一定的实用性，性价比是它的优势之一。09款相对是比较新的年份了，技术可能不算最新。 "英菲尼迪Q50:" 属于日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪 (Infiniti) 以其时尚的设计、相对运动化的操控和“豪华”的体验为主要卖点。Q50 定位在B级车市场，与奔驰C级、宝马3系等直接竞争。 "变化体现:" 这意味着车主可能不再满足于普通品牌的车型，希望提升车辆的"品牌形象"和"豪华感"。
2. "产品特性的侧重变化：" "君威:" 通常强调后排空间、舒适性配置（如别克经典的eCruise智能巡航）、以及相对平顺的动力。 "Q50:" 更强调"设计感"（尤其是溜背造型）、"驾驶乐趣"（虽然搭载的是V6发动机，但调校风格倾向于运动）、"豪华内饰用料和氛围"、以及更高级的NVH

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• cheche 发布于 2天前
• 分类：买车-日记
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5月份卖掉了09年的2.4新君威，无可否认新君威是辆好车，拉风的外形，齐全的配置，扎实的欧宝底盘，伶俐的操控，只是通用的做工装配水平差强人意，还有那令人蛋疼的油耗，高达20L的油耗和烦人的维修令我萌生了换车的念头，并下定决心要换一台日本车(车是小日本的，但心绝对是中国心)。

本人一直很喜欢雷车，世界一流的做工和售后服务，连续三年排行第一的质量，绝对省心省力。本人的基本要求是运动和实用性，首先考虑的是is250,精致的内饰，梦幻般的中控设计真的很给力，老得成精的v6动力够用，操控和底盘调教得恰到好处，开起来得心应手，曾几何时谈好了价格，差点下订了，但老大看车后觉得空间很压抑，不能买直接pass掉。

后来来到英菲尼迪4s，看到3.7的展车，虽然没有惊艳的感觉，但不得不佩服英菲尼迪的造车态度，估计不比雷差，车门和尾箱都用料十足，关起来声音比雷车有质感，中控的双屏设计绝对高大上，虽然当时没有2t的试驾车，但了解到发动机和变速箱是奔驰的，应该也不差吧，于是就下定了。

从卖车到买车经历了3个多月，这段期间我天天骑自行车，身体好了，腿不酸了，腰更有力了，生命在于运动真没说错，买车之后也要多锻炼，呵呵题外话。

听说logo是钢做成的，漂亮。英菲尼迪小众低调，整合我意。

平均速度19，希望还能降下来。

给大家参考，原厂的卤素灯是9012插口的。今天换了5000k的氙气灯+安定器，由于9012属于比较新的插口，能选的品牌没有，暂时用国产的，反正先用着，等国产之后再换总成。

5000k感觉还是有点黄，但总比卤素的强。

日行灯，led的。

这是原厂的，朋友说黄得很山寨。

效果还可以吧。

舒适的胎压轮毂里是带传感器的，只是实时数值屏蔽了屏幕上没显示。为了几时发现小问题，装了铁将军的智感910。

太阳能的，不用拉线，方便。

某宝买的防炫目后视镜，可以看到右后窗的盲点。

用车感受:

经过一百多公里的使用，感觉q50总体来说是一辆操控和实用并存的车，舒适配置齐全，操控转向得心应手，底盘很韧很弹。奔驰的发动机动力很足，加速有点猛，反而变速箱有点顿，不够聪明，能及时升档但降档有时会慢半拍。最不满的是冷车启动时噪音很大，还有吱吱刺耳的声音，水温没到的时候感觉发动机声音有点松散，当然，这都是正常的，毕竟不是v6。

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