减配升级，新款日产轩逸经典10.86万起，时隔两个月再迎改款挑战

我们来解读一下这条关于新款日产轩逸经典的消息：
"核心信息解读："
1. "车型：" 日产轩逸经典 (Nissan Sylphy Classic) - 这是轩逸的一个入门级或标准配置版本。 2. "价格：" 10.86万起 - 这是官方公布的起售价，通常指基础配置的车型。 3. "关键变动：" 减配发动机启停系统 (Removed Idle Stop System) - 这是此次改款最核心的变化。启停系统旨在减少怠速时的燃油消耗和排放，但有时会被部分消费者认为影响驾驶体验或增加维修复杂度。移除它很可能是为了降低成本，从而调整价格或提供更“纯粹”的驾驶体验选项。 4. "改款时间：" 时隔两个月又改款 - 这表明日产对这款畅销车型进行了快速的迭代调整，可能是在市场竞争、成本控制或消费者反馈下做出的短期优化。
"综合分析："
"价格调整策略：" 移除启停系统最直接的目的很可能是"降价"。这允许日产在"不改变起售价"（或者只小幅调整）的情况下，提供一款价格更具吸引力的基础版本车型，以应对更激烈的市场竞争或在成本上做出调整。起售价维持不变，但通过移除一个配置，实际上降低了基础车型的成本。 "市场定位：" 轩逸经典

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都说随着新能源汽车渗透率持续上升，燃油车将会被时代抛弃，但是日产轩逸在11月份销量一声不响地达到32977辆，位列紧凑型燃油车销量榜首。此前年度改款的日产轩逸经典已经在10月份完成上市，仅隔两个月，再度改款的日产轩逸经典又减配上市，新车取消发动机启停技术，指导价10.86万元起。

新车外观与24款车型保持一致，经典的V型中网镀铬饰条，有着较高的辨识度。两侧的卤素大灯略微倾斜，顶配车型可升级LED光源，下方仍是三段式进气格栅被车身结构隔开，内部填充黑化饰板。

车身侧面显得较为紧凑，圆润短小的车头搭配溜背式车顶和熏黑的车窗，侧面的机械门把手上点缀了镀铬饰条，以此来提升车身立体感，新款日产轩逸经典车身长宽高分别为4631x1760x1503mm，轴距2700mm，定位紧凑型轿车，与2024款保持一致。

车尾的一体式大灯中间连接细长的梯形镀铬饰条，后包围采用黑色饰板装点，上方两端贴敷产品标识，增强了车尾的辨识度。

内饰方面变化不大，大可直接参考现款的轩逸经典车型，标志性的圆形方向盘和带硬塑遮光罩的仪表盘依旧上车，经典的中控内饰设计略显老气，配备机械挡把和机械手刹，手动空调和实体按键依然还在。

配置上，10月份上市的轩逸经典舒适版取消了收音机和USD充电接口，此次新车又全系取消发动机启停功能。其余配置也比较简陋，低配版没有驻车雷达、倒车影像和自动刹车等功能，搭配的还是卤素大灯，更不用提智能化配置了。

具体的配置差异上，新款的大屏版相比入门舒适版主要增加了8英寸中控屏、倒车影像、导航、蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别等，价格相差2500元。豪华版相比大屏版增加了天窗、内置行车记录仪、仿皮包裹座椅、后排扶手/杯架等功能，价格相差7500元。顶配版升级智能遥控钥匙、无钥匙进入、LED大灯等，价格相差4000元。

此次-改款轩逸经典车型依旧搭载1.6L自吸发动机，适配CVT变速箱，最大功率90千瓦，最大马力达到122匹，峰值扭矩为155牛·米，WLTC综合油耗为5.94L/100km。底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

市场销量上，日产轩逸家族在11月份的销量达到了32977辆，成为9月紧凑型燃油车销量冠军，其次是大众朗逸，9月销量达到32125辆；第三位大众帕萨特，销量23300辆。

轩逸经典作为一款入门级紧凑型轿车，此前10月份上市时已经取消了部分配置，目前新车再次减配掉了此前一直诟病的发动机启停。发动机启停与48V轻混一样，一直有着两种不同的声音，一部分用户认为能给用车带来便捷，也有人表示发动机启停技术好似智商税一般，食之无味弃之可惜，令人难以置信的是，轩逸经典还能月销3万多台，那么大家怎么看呢？

编辑 阿柒