汽车保值率排行揭秘,前十无国产车，大众仅第五，这十个品牌保值王座独占鳌头

您提到的这个说法，即“这十个品牌的车保值率最高，大众只排在第五，前十没有国产车”，听起来像是对某个特定时间点或特定数据来源（比如某家汽车媒体或评估机构的报告）的总结。
确实，在讨论汽车保值率时，一些国际品牌，尤其是德系品牌，常常因为其技术稳定性、品牌声誉以及在二手车市场的成熟度而表现较好。大众汽车（Volkswagen）作为全球领先的汽车制造商，其部分车型通常也有不错的保值率表现，虽然在某些特定排名或报告里可能并非最高。
至于“前十没有国产车”这一点，情况则可能随着时间和市场环境的变化而有所不同：
1. "数据时效性"：汽车保值率排名每年甚至每季度都可能发生变化，受到新车价格调整、市场供需、技术革新、品牌营销策略等多种因素的影响。 2. "数据来源"：不同的评估机构（如中国汽车流通协会、第三方数据平台等）可能采用不同的统计方法和权重，得出的排名也会有所差异。 3. "市场变化"：近年来，中国本土汽车品牌在技术、设计、品控等方面取得了长足进步，一些主流品牌的保值率表现也越来越有竞争力。特别是在新能源领域，国产车的市场占有率和影响力不断提升，其二手车市场也日益活跃。
"总结来说："
您听到的这个说法可能基于某个特定的时间点或数据源，在那个特定情境下可能是准确的。

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最近中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了一份中国汽车保值率报告，漫哥也不知道报告权不权威，反正闲来无事，咱们就其中的汽车品牌保值率，看看前十的都有哪些吧。

第十名，福特，三年保值率0.539。话说不少人都喷福特车子造工不咋样，这次保值率能挤进前十也是让人刮目相看的事了。福特在中国也混了很长时间了，曾经也有十分辉煌的时刻，只是近年来车子品控不如人意，销量与口碑在下滑，都沦为二线合资品牌了。

第九名，铃木，三年保值率0.541。铃木作为小车领域的佼佼者，曾经也是在中国市场叱咤一时。可是随着市场变化，铃木车型老旧、新产品匮乏，跟不上市场步伐，去年决定还是离开中国市场。不过消费者对铃木在小车领域还是认可的，保值率还算不错。

第八名，宝马，三年保值率0.547。一般来说豪车的保值率都偏低的，宝马也不例外，这次只拿到了第八名。旗下车型可能宝马5系的保值率会坚挺一点，三年保值率在49.5%左右。

第七名，日产，三年保值率0.556。日产作为当下比较热销的合资汽车品牌，备受市场欢迎，旗下几款轿车和SUV都能冲上销量榜前列。日产在终端还有不少优惠幅度，也降低了消费者的购车成本，间接有利车子的保值率。

第六名，奥迪，三年保值率0.559。奥迪在中国市场跌摸打滚了这么多年，塑造的官车形象还是不错的。旗下热销的车型奥迪A4L、A6、Q5L等在消费者中也是有口皆碑，三年保值率排到第六还是可以。

第五名，大众，三年保值率0.566。想不到信仰品牌大众的三年保值率也就排到第五而已，出乎漫哥的意料。大众旗下有很多热销车型，北大众有速腾、宝来、捷达、探岳等，南大众有朗逸、桑塔纳、帕萨特、途观等，市场份额很大。

第四名，马自达，三年保值率0.595。想不到低调的马自达保值率还挺高的。其实别看马自达销量并不好，全程自嗨的感觉，“技术宅”的形象和口碑还是深得人心的。关键是车子质量不差，保值率不成问题，只是不够实用而已。

第三名，奔驰，三年保值率0.606。BBA中保值率还是奔驰跑赢了，坐车头盖那码事不讲，总体上奔驰的质量还是可靠的。而且奔驰在终端的价格很稳定，比较少优惠幅度，想买车的消费者不用担心买回来太掉价。

第二名，本田，三年保值率0.624。本田的保值率向来都没啥问题，本身耐用，经济，性能还好，消费者对本田认可度都蛮高的。像一台飞度买回来开两年再卖，基本不会怎么亏。其它车型只要车况不是特别差，二手车市场一放，出手也很快的。

第一名，丰田，三年保值率0.633。丰田没太大悬念地拿下了保值率第一，这应该也是大家能接受的。丰田车经久耐用，口碑就摆在那里。另外丰田的终端优惠也一直都很少，不像别的车一降价就是三四万，也是保值率高的原因。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）