国产B级车鼻祖再升级,第三代B70掀背隐藏把手，挑战星瑞，谁更香？

Okay, let's break down this interesting statement about the Geely B70.
1. "国产B级车“鼻祖” (Originator of Domestic B-Segment Cars):" This claim is a bit strong and debatable. While the B70 was a significant and early entrant in the domestic B-segment market (launched in 2013 based on the F40 platform), calling it the absolute "鼻祖" (originator) might be an exaggeration. Other platforms like the Chery A3 (launched around the same time but sometimes positioned slightly smaller) and potentially earlier generations of the Honda Civic (which was also offered domestically) were already competing in the B-segment before or around the B70's launch. However, the B70 was undeniably one of the foundational models that helped Geely establish a strong presence in the B-segment and was a landmark product for the brand. So, while "originator" might be too strong, it definitely holds historical significance.
2. "掀背 (Hatchback):" Yes, the B70 was offered exclusively as a 3-door hatchback. This was a common configuration for B-segment cars in China at the time, offering more practicality than a traditional sedan. Geely also offered a 5-door version of the B70 (based on the F40 platform, while the 3-door

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11月28日，一汽奔腾推出了第三代B70车型，总计6款车型，指导价格则是从9.99-13.99万元不等。值得一提的是，奔腾B70车型诞生于2006年，与广汽丰田引入国产凯美瑞为同一年，堪称是国产B级车中的鼻祖车型。

而作为一款在国内汽车市场摸爬滚打十多年的车型，如今换代可以说是新瓶装新酒，全新的外观、内饰设计，全新的FMA架构，今天疆哥就带你一块看看第三代B70到底怎么样？

第三代奔腾B70

老款奔腾B70

对于第三代奔腾B70的设计，其实是有比较大争议的。不可否认的是，全新一代奔腾B70颜值够帅，多边形大嘴内部填充的是74颗雨幕样式的镀铬饰条，看起来非常时尚，符合奔腾家族式的设计语言。

凯迪拉克CT6

泪眼大灯的设计与凯迪拉克如出一辙，尽管奔腾方面表示其设计灵感出自古代冷兵器设计“戈”，孰是孰非还请大家定夺。

车身侧面采用了时下流行的溜背设计，运动效果进一步增强，多幅式轮圈造型配合最高配19寸的大轮毂，奔腾还是非常舍得下血本的（低配车型都是18寸起步）。尾部设计在当下来说则是比较平庸，贯穿式的尾灯设计并没有什么新意，不过与前脸相呼应的泪眼造型还是颇具辨识度，双边共出的运动排气，提升了整车的质感。

要说全新一代奔腾B70在设计上有什么爆点，那就是车身采用了隐藏式门把手设计，这点在造车新势力产品力还算常见，但是在十万级的轿车上，还真算是稀罕玩意。

另外，全新奔腾B70还采用了掀背式的设计，掀背的设计相信在座的各位斯柯达车主都有比较深的感触，使用方便而且后备箱空间大，放个普通洗衣机是没有什么问题的。不过定位于中级车的奔腾B70面对斯柯达速派面前并不占优，甚至跟A+级定位的星瑞都不分胜负。

内饰部分，当下自主品牌所主打的主流设计，奔腾B70都准备好了。从造型上看，B70没有主打运动效果而是把豪华质感搬上了台面，大尺寸的双联屏科技效果十足，横向的空调出风口设计延伸到了车门处，看起来层次感更强。

3D全息投影技术为枯燥的出行增添了乐趣，奔腾D-life5.0车联网系统也符合当下的主流配置。

动力部分，新车搭载了1.5T+6MT/7速湿式双离合变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，厂家宣称这款发动机热效率最高达到了39.06%。这台发动机凭借不俗的性能表现获得2020年“中国心”十佳发动机的称号，但是双离合版本车型百公里6.4L的工信部油耗成绩，对于一台接近1.5吨的车型来说只能说是中规中矩。

说实话，自主品牌的轿车一直是弱势的存在。从2020年销量态势上看，尽管SUV市场中自主和合资已经形成了齐头并进的局势，但是在轿车市场，却还是合资车的天下：德系日系都在秀，只有自主在挨揍。

不过最近，自主品牌就跟商量好了一般，开始猛攻轿车市场，吉利发布了沃尔沃背书的星瑞，比亚迪秦PLUS超级混动则是有了叫板两田的底气，长安汽车一款逸动PLUS已经取得了月销两万的成绩。而面对一众后起之秀，堪称国产B级车鼻祖的奔腾B70，最大的对手应该是吉利星瑞。

吉利星瑞 指导价：11.37-14.97万

比亚迪秦PLUS超级混动

长安逸动PLUS 指导价：7.29-10.39万

像吉利星瑞，起步就是沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机+7DCT变速箱，而奔腾B70的自动挡入门版本则是要价10.59万元，配备的却是1.5T+7DCT的动力总成，差价不到1万元就能享受沃尔沃的2.0T动力和多连杆后独立悬架，吉利星瑞显然更香一些。

不过奔腾B70的优势在于，更加惊艳的外观设计和更大的车身尺寸和空间。当然，像掀背式的后备箱、隐藏式门把手等设计，也为第三代奔腾B70在细节上加分。另外，奔腾B70全新上市也提供一定优惠，免车损险、车船税、交强险这三项，就替消费者省去了两千元大洋。

作为一汽奔腾今年的重磅力作，奔腾B70总体的表现还是相当亮眼的。不过，恰逢强劲的对手吉利星瑞上市，可谓有些生不逢时了。当然，最后鹿死谁手还未定，你觉得消费者会选择“三大件”更优越的吉利星瑞，还是设计空间更亮眼的一汽奔腾B70呢？欢迎在下方留言，发表你的看法。