揭秘网约车行业痛点,四大风险叠加，平台暗自甩锅，司机无奈“被接单”

您提到的现象确实反映了当前网约车司机群体中普遍存在的一些担忧和问题。将网约车司机面临的风险概括为“四大风险”，并指出平台可能存在“甩锅”现象，这触及了行业运作中的一些痛点。以下根据您的描述，梳理出可能存在的四大风险，并探讨平台“甩锅”和司机无奈接受接单的情况：
"开网约车的四大风险（司机视角）："
1. "收益不稳定与平台抽成过高风险：" "表现：" 司机的收入高度依赖于接单量和平台定价，受天气、时间（高峰/平峰/夜间）、地理位置（热点/冷点）、市场竞争（司机数量）等多种因素影响波动极大。平台的高额抽成（佣金）直接压缩了司机的利润空间，有时在扣除成本（油费、车辆损耗、保险、路桥费、手机电费等）后，收入可能并不理想，甚至入不敷出。 "平台“甩锅”体现：" 当市场行情差、订单少时，平台可能归咎于司机自身不够努力、技巧不足或区域选择不当，而非市场原因。当司机抱怨收入低时，平台往往会强调市场竞争激烈、运营成本上涨等客观因素，并将平台抽成合理化。
2. "派单机制不透明与议价能力弱风险：" "表现：" 司机无法

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现今有多少司机在后悔入了网约车的坑？从曾经的月入过万，到如今的尚不足6千。

而滴答、一喂顺风车、首汽约车、T3出行等平台，依然在谈笑风生，极力扩张。给他们卖命的网约车司机却在风尘仆仆，风里来雨里去，为那几两碎银奔波。

真是莫大的讽刺。

然而，不知道司机师傅们明不明白，选择开网约车，不仅担上了生活的重压，还面临着平台转嫁过来的风险！

一、合规压力

合规是网约车界老生常谈的问题，但是要命的是，要求平台合规，风险却是司机来承担。

对比一下多少有多少因不合规被罚的平台，以及因不合规被罚的网约车司机，你心里就有数了。

运管上路、天眼查、上门查车，桩桩件件都是奔着网约车司机去的。至于滴滴、滴答、一喂顺风车这些网约车平台呢，早就隐身幕后，拿司机出来躺枪。

不仅不担责，钱也“出不起”了。从一开始的全额报销司机罚款，到后来的部分报销，再到有条件性的报销。越来越鸡贼。

深刻诠释了，网约车司机走过最长的路，就是平台的套路。

二、重资产的风险

说网约车司机是天底下最“慈善”的职业都不为过。

钱是给平台赚的，车却是司机自己买的，所以，重资产的风险，几乎全部由司机承担了。

如果家境富裕还好，能全款买车（不过有钱谁还会去跑车）。如果不富裕的，不仅要自己掏钱付首付、还贷款或者是还月租，车辆保养的钱还得自己出。

并且，营运车辆的保险费用要比普通车辆高得多。虽然有保险公司或者是平台帮忙承担一部分，但是终归是杯水车薪。

三、车辆运行的风险

相比普通车辆，运营车辆不仅保险费更高，面临的风险也更高。包括但不限于交通事故、保险赔付。

并且还有很多司机师傅车辆是非营运性质的，也就是说那些自己偷偷接客的私家车，一旦出现交通事故，保险是不赔付的。

除此之外，还有司乘矛盾的风险，万一碰上一个醉酒或者是打架的乘客，那就不是钱的问题了，可能是要命的事儿。

四、养老以及社保问题

网约车司机吃的是实打实的青春饭。因为没有社保，没有养老保险。等到你身体垮了，没有医保，没有社保，开车攒下的一身病都要自己掏钱去治。

不仅是网约车司机，快递员、外卖员也是如此，如果想入保险，将来老有所养，那么只能自己掏钱交社保，每年600起步，金额还会根据每个城市情况不同还会有所差别。

综合来看，网约车司机可谓是个高危职业，不仅赚不到钱还要倒贴钱，风险高，没保障。只能说，这年头还在开网约车的司机，是真头铁！